2025 ICP Savannah SR

Caractéristiques

Cellule

Description

Gutmütiger STOL-Flieger mit langjährig bewährter Konstruktion.
Baujahr 2025, MTOW 600 kg, Gepäckablage max. 20 kg.
Motor Rotax 912 ULS 100 PS mit Rutschkupplung, Vergaservorwärmung, Airbox, Ölthermostat und Wasserthermostat.
Propeller DUC 3-blade Inconel Flash-3-L
Langstreckentanks mit 162 L Volumen (Fläche je 72 L, Sammeltank 18 L), maximale Flugzeit ca. 8 Stunden.
Elektrische Landeklappen, elektrische Trimmung, Parkbremse, Teppichverkleidung.
Vorrichtung zur Deckenaufhängung.
Externer Anschluss zum Laden der Batterie.
Cover für Propeller und Spinner von Clouddancer.
Cover für Cockpit und Cowling von ICP.
Transponder Garrecht VT-01, Bedienung über Air Control Display 57.
8,33 kHz Funkgerät f.u.n.k.e ATR 833-II.
EFIS Kanardia Horis mit Backup-Batterie.
Engine Monitoring System Flybox Vigilus mit Backup-Batterie (Anzeige von RPM, Öldruck, Öltemperatur, Kraftstoffdruck, 2x CHT, 2x EGT, Airboxtemperatur, Außentemperatur, Voltmeter, Amperemeter, rückblickende Darstellung der Motordaten).
Garmin Area 660 mit Panel Dock und integrierter Ladefunktion.
Artex ELT 345, Remote Switch im Panel verbaut.
Landescheinwerfer, Navigationslichter, Strobes.
Kollisionswarnsystem AT-1 AIR Traffic (Ausstrahlung und Empfang von FLARM; zusätzlich Empfang von ADS-B und Mode-S).
Rettungssystem Junkers Magnum 601 (nächste Nachprüfung Mai 2031).
Analoge Backup-Instrumente: Höhenmesser und Libelle von Winter, Variometer, Fahrtmesser.
Stets hangariert, kein Schulbetrieb.
Nächste Jahresnachprüfung: August 2027.
Aktuelle Flugzeit 32 Stunden (Stand August 2026), wird noch geflogen.
25-h-Kontrolle bei zertifiziertem Rotax-Instandhaltungsbetrieb erfolgt.
Standort: Beilngries EDNC.
Grund für Verkauf: Umstieg auf Echoklasse