Aeromere F.8L Falco Flugzeuge kaufen
Aeromere F-8L Falco Mk 3
€105,000
EBKH - Balen Keiheuvel, Belgium
single-engine
2013 Sequoia F.8L Falco
€120,000
Teuge Airport (EHTE), Netherlands
single-engine1959 Aeromere F-8L Falco
£78,000
Enstone, England
single-engineAeromere F-8L Falco Series III
€76,000
Klagenfurt, Austria
single-engineSequoia F-8L Falco
€59,000
Graulhet LFCQ, France
single-engineWas eine Aeromere F.8L Falco kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Aeromere F.8L Falco und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet eine Aeromere F.8L Falco?
Aktuell sind 5 Aeromere F.8L Falco auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 59.000 und EUR 120.000, der Median liegt bei EUR 93.000.
Wie weit kann eine Aeromere F.8L Falco fliegen?
Eine Aeromere F.8L Falco fliegt etwa 700 nm bzw. rund 1,296 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 15 Min..
Was kostet der Besitz einer Aeromere F.8L Falco?
Eine Aeromere F.8L Falco kostet etwa EUR 2.538 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.848 für den Betrieb plus EUR 690 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 93.159. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 194 pro Flugstunde.
Weitere Fragen zur Aeromere F.8L Falco
Wie viel kostet eine Aeromere F.8L Falco?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aeromere F.8L Falco?
Wie viele Aeromere F.8L Falco stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Aeromere F.8L Falco zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aeromere F.8L Falco achten?
Über die Aeromere F.8L Falco
Flugzeugüberblick
Die Aeromere F.8L Falco ist ein italienischer zweisitziger Sportreiseflugzeug-Entwurf von Stelio Frati. Der Erstflug der F.8L erfolgte 1955, die Serienfertigung lief in kleiner Stückzahl in Italien, unter anderem bei Aviamilano und später Aeromere, bis in die 1960er Jahre. Die Falco ist ein freitragender Tiefdecker in Holzbauweise mit Einziehfahrwerk und nebeneinander angeordneten Sitzen. Für Käufer ist sie vor allem deshalb interessant, weil sie klassische italienische Aerodynamik, gute Reiseleistung und ein direktes, sportliches Handling in einem seltenen, werthaltigen Muster verbindet.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungsdaten der Aeromere F.8L Falco liegen deutlich über vielen einfachen Zweisitzern ihrer Epoche. Mit dem üblichen Lycoming O-320 Vierzylinder mit 150 hp erreicht sie eine Reisegeschwindigkeit von etwa 165 knots. Die Reichweite wird je nach Zuladung, Tankausstattung und Leistungssetzung mit rund 600 nautical miles angegeben. Das zulässige Abfluggewicht liegt bei etwa 1.800 lb, die nutzbare Zuladung bei ungefähr 590 lb. Die Dienstgipfelhöhe liegt in der Größenordnung von 18.000 feet. Charakteristisch sind die glatte Zelle, das einziehbare Dreibeinfahrwerk und die effiziente Flügelauslegung, die der F.8L ihre für die Motorisierung hohe Reisegeschwindigkeit geben.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer schlanken Haube. Der Innenraum ist eher kompakt, mit sportlicher Sitzposition, guter Rundumsicht und begrenztem Gepäckraum. Viele erhaltene Exemplare sind individuell modernisiert, da die ursprüngliche Instrumentierung aus der Ära klassischer Rundinstrumente stammt. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich daher sehr unterschiedliche Avionikstände: von weitgehend analoger Ausstattung bis zu Nachrüstungen mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Mode-S-Transponder, ADS-B Ausrüstung, Engine Monitor, Garmin G5 oder GI 275. Ein Garmin Perspective oder G1000 gehört nicht zur typischen Serienausstattung dieses Musters.
Kauf und Wert
Beim Kauf einer Aeromere F.8L Falco sind Zustand und Dokumentation wichtiger als reine Baujahresvergleiche. Besonders sorgfältig zu prüfen sind Holzstruktur, Leimfugen, Feuchtigkeitshistorie, Lackzustand, Fahrwerksmechanik, Steuerseile, Motorlaufzeit und Propellerstatus. Auch die Qualität früherer Avionik- und Innenraumumbauten beeinflusst den Wert deutlich. Zu unterscheiden sind originale italienische Serienflugzeuge von späteren Falco-Bauten nach Sequoia Aircraft Plänen, da Historie, Zulassung und Marktansprache unterschiedlich sein können. Im aktuellen PlaneFox-Bestand liegt die durchschnittliche Preisvorstellung bei etwa EUR 112.000, mit einer Spanne von rund EUR 59.000 bis EUR 146.000. Damit positioniert sich die F.8L als seltenes, leistungsstarkes Liebhaberflugzeug, nicht als standardisierter Schul- oder Alltagsflieger.