Was eine AMT-200 Super Ximango kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende AMT-200 Super Ximango und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Aeromot AMT-200 Super Ximango?
Eine Aeromot AMT-200 Super Ximango kostet etwa EUR 916 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 120 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur AMT-200 Super Ximango
Wie viel kostet eine AMT-200 Super Ximango?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte AMT-200 Super Ximango?
Wie viele AMT-200 Super Ximango stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine AMT-200 Super Ximango zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten AMT-200 Super Ximango achten?
Über die Aeromot AMT-200 Super Ximango
Flugzeugüberblick
Die Aeromot AMT-200 Super Ximango ist ein zweisitziger, eigenstartfähiger Reisemotorsegler des brasilianischen Herstellers Aeromot. Das Muster entstand als weiterentwickelte Version der Ximango Baureihe, deren Wurzeln auf den Fournier RF-10 zurückgehen. Die AMT-200 wurde ab den frühen 1990er Jahren angeboten und richtet sich an Käufer, die Segelflugeigenschaften mit der Unabhängigkeit eines Motorflugzeugs verbinden möchten. Ihre Bedeutung liegt weniger in hoher Reisegeschwindigkeit, sondern in niedrigen Betriebskosten, guter Reichweite, langen Flugdauern und der Möglichkeit, zwischen Reiseflug, Schulung und Segelflugtraining zu wechseln.
Leistung und technische Daten
Typisch für die Aeromot AMT-200 Super Ximango ist ein Rotax 912 A Vierzylinder mit 80 hp, der einen Verstellpropeller antreibt. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Beladung, Propellereinstellung und Betriebsprofil etwa im Bereich um 100 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 700 nautical miles angegeben, wobei Reserven und Leistungssetting entscheidend sind. Die Dienstgipfelhöhe liegt in veröffentlichten Daten bei etwa 18.000 feet. Das zulässige Abfluggewicht beträgt rund 1.874 lb, die Nutzlast liegt typischerweise um 550 lb. Als Motorsegler bietet das Muster zusätzlich relevante Segelflugwerte, darunter ein Gleiten im Bereich von etwa 31:1 bei sauberem Zustand.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für zwei Personen nebeneinander ausgelegt. Sie ist funktional, mit guter Sicht nach außen und einem Cockpitlayout, das sowohl Motorflugpiloten als auch Segelfliegern vertraut ist. Platz und Zuladung sollten vor dem Kauf sorgfältig mit dem eigenen Einsatzprofil abgeglichen werden, besonders bei zwei Erwachsenen, Gepäck und voller Kraftstoffmenge. Ab Werk und im Gebrauchtmarkt sind meist klassische analoge Instrumentierungen anzutreffen, ergänzt durch Variometer, Funkgerät, Transponder und häufig nachgerüstete GPS oder Nav Com Geräte. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Aeromot AMT-200 Super Ximango sind Zustand der Verbundstruktur, Fahrwerk, Propeller, Haube, Steueranschlüsse und vollständige Wartungsdokumentation besonders wichtig. Ebenso relevant sind Rotax Laufzeiten, Kalenderfristen, Kraftstoffsystem, Avionikstatus und die Verfügbarkeit musterspezifischer Teile. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die AMT-200 als spezialisierter Reisemotorsegler, nicht als konventioneller Trainer und nicht als schneller Reiseflieger. Werttreibend sind saubere Historie, aktuelle Avionik, guter Lack und Innenraum, frische Propeller und Motorereignisse sowie eine klare Zulassungs und Wartungslage.