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Was eine Aeroprakt A-32 Vixxen kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende Aeroprakt A-32 Vixxen und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Aeroprakt A-32 Vixxen?

Aktuell sind 6 Aeroprakt A-32 Vixxen auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 106.000 und EUR 168.000, der Median liegt bei EUR 116.000.

Wie weit kann eine Aeroprakt A-32 Vixxen fliegen?

Eine Aeroprakt A-32 Vixxen fliegt etwa 702 nm bzw. rund 1,300 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 7 Std. 23 Min..

Was kostet der Besitz einer Aeroprakt A-32 Vixxen?

Eine Aeroprakt A-32 Vixxen kostet etwa EUR 1.744 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 886 für den Betrieb plus EUR 858 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 115.923. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 101 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Aeroprakt A-32 Vixxen

Wie viel kostet eine Aeroprakt A-32 Vixxen?
Der Median-Angebotspreis für eine Aeroprakt A-32 Vixxen auf PlaneFox liegt bei EUR 116,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Aeroprakt A-32 Vixxen-Inserate. Die Preise reichen von EUR 106,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 168,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aeroprakt A-32 Vixxen?
Die auf PlaneFox gelisteten Aeroprakt A-32 Vixxen reichen von EUR 106,000 bis EUR 168,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 116,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele Aeroprakt A-32 Vixxen stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 6 Aeroprakt A-32 Vixxen zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Aeroprakt A-32 Vixxen zum Verkauf?
Jede Aeroprakt A-32 Vixxen, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 6, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in France (2), followed by Spain (1), Denmark (1), Poland (1) and Netherlands (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Aeroprakt A-32 Vixxen in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aeroprakt A-32 Vixxen achten?
Bei einer gebrauchten Aeroprakt A-32 Vixxen sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Aeroprakt A-32 Vixxen

Flugzeugüberblick

Die Aeroprakt A-32 Vixxen ist ein zweisitziges Leichtflugzeug des ukrainischen Herstellers Aeroprakt, ausgelegt für die LSA Klasse und vergleichbare nationale Ultraleicht Kategorien. Das Muster entstand als schnelleres, aerodynamisch verfeinertes Schwestermodell zur A-22, bleibt aber ein eigenständiger Typ mit schlankerem Rumpf, geänderter Haube und höherer Reiseleistung. Produziert wird die Aeroprakt A-32 Vixxen seit Mitte der 2010er Jahre. Für Käufer ist sie interessant, weil sie einfache Rotax Technik, gute Sicht aus der Hochdeckerkabine und niedrige Betriebskosten mit einer für die Klasse praxistauglichen Reisegeschwindigkeit verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Aeroprakt A-32 Vixxen Flugzeuge sind mit einem Rotax 912 ULS mit 100 PS ausgerüstet, je nach Baujahr und Markt auch mit Rotax 912 iS. Die Reisefluggeschwindigkeit liegt in der Praxis häufig um 105 bis 112 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Ausrüstung. Die Reichweite wird bei gängigen Konfigurationen mit etwa 600 nautical miles angegeben, wenn Kraftstoffreserve und Leistungssetting passend gewählt werden. Das maximale Abfluggewicht beträgt in der LSA Ausführung 1.320 lb, die nutzbare Zuladung liegt typischerweise in der Größenordnung von rund 600 lb. Als Dienstgipfelhöhe werden etwa 15.000 feet genannt. Die robuste Metallbauweise, feste Dreibeinfahrwerk Konfiguration und gute Langsamflugeigenschaften machen das Muster auch für Grasplätze und Schulungsbetrieb relevant.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen und eine hohe Sitzposition mit guter Rundumsicht, ein klarer Vorteil beim Platzrundenbetrieb und beim Reisen in niedrigen Höhen. Die Aeroprakt A-32 Vixxen ist kein typisches Garmin G1000 oder Garmin Perspective Flugzeug. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich häufiger leichte Glascockpit Lösungen wie Dynon SkyView, Garmin G3X Touch oder MGL Avionics, teils kombiniert mit Funkgerät, Mode S Transponder, ADS-B Ausrüstung und klassischer Backup Instrumentierung. Käufer sollten die konkrete Panel Konfiguration prüfen, da Nachrüstungen den Nutzwert und die Zulassungsfähigkeit deutlich beeinflussen können.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf einer gebrauchten Aeroprakt A-32 Vixxen zählen Baujahr, Rotax Laufzeiten, Propellerzustand, Wartungsnachweise, Gewichtsbilanz und Avionikstand stärker als reine Flugstunden. Zu prüfen sind außerdem Fahrwerksaufnahmen, Bremsen, Haubenmechanik, Türdichtungen und eventuelle Einsatzspuren von Grasplätzen. Häufige wertrelevante Ausstattungen sind Rotax 912 iS, Verstellpropeller soweit zulässig, modernes Glascockpit, Rettungssystem und ADS-B. Im aktuellen PlaneFox Gebrauchtmarkt liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 106.000, mit einer Spanne von ungefähr EUR 85.000 bis EUR 125.000. Damit positioniert sich die Aeroprakt A-32 Vixxen meist über älteren Ultraleicht Mustern, aber unter vielen neuen LSA Reiseflugzeugen.

Heute stehen 6 Aeroprakt A-32 Vixxen auf PlaneFox zum Verkauf.

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