Over 10+ Aerostar 600 / 601 for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 12 zum Verkauf stehende Aerostar 600 / 601 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Aerostar 600 / 601?

Aktuell sind 12 Aerostar 600 / 601 auf PlaneFox inseriert, davon 7 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 103.000 und EUR 504.000, der Median liegt bei EUR 293.000.

Wie weit kann eine Aerostar 600 / 601 fliegen?

Eine Aerostar 600 / 601 fliegt etwa 1,174 nm bzw. rund 2,174 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 58 Min..

Was kostet der Besitz einer Aerostar 600 / 601?

Eine Aerostar 600 / 601 kostet etwa EUR 9.522 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 7.354 für den Betrieb plus EUR 2.168 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 292.750. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 620 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Aerostar 600 / 601

Wie viel kostet eine Aerostar 600 / 601?

Der Median-Angebotspreis für eine Aerostar 600 / 601 auf PlaneFox liegt bei EUR 293,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Aerostar 600 / 601-Inserate. Die Preise reichen von EUR 103,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 504,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aerostar 600 / 601?

Die auf PlaneFox gelisteten Aerostar 600 / 601 reichen von EUR 103,000 bis EUR 504,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 293,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Aerostar 600 / 601 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 12 Aerostar 600 / 601 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Aerostar 600 / 601 zum Verkauf?

Jede Aerostar 600 / 601, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 12, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (2), followed by Germany (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Aerostar 600 / 601 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aerostar 600 / 601 achten?

Bei einer gebrauchten Aerostar 600 / 601 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Aerostar 600 / 601

Flugzeugüberblick

Die Aerostar 600 / 601 gehört zur von Ted Smith entwickelten Aerostar-Familie und wurde später auch unter Piper-Verantwortung weitergeführt. Der Erstflug des Aerostar-Prototyps erfolgte 1966, die Serienproduktion der frühen 600er-Baureihe begann Ende der 1960er Jahre. Die Aerostar 600 ist ein zweimotoriges, nicht druckbelüftetes Kolbenflugzeug mit Einziehfahrwerk, die Aerostar 601 ergänzt das Konzept um Turboaufladung. Für Käufer ist die Baureihe relevant, weil sie eine sehr aerodynamische Zelle mit hoher Reisegeschwindigkeit verbindet und damit deutlich schneller ist als viele klassische Kabinen-Zweimots ähnlicher Leistungsklasse.

Leistung und technische Daten

Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen bei der Aerostar 600 im Bereich um 210 bis 220 knots, bei der turboaufgeladenen Aerostar 601 je nach Höhe und Leistungssetting höher, häufig im Bereich um 230 bis 240 knots. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Tankkonfiguration, Nutzlast und Leistungswahl bestimmt, für viele Missionen sind rund 800 bis 1.000 nautical miles realistisch. Die Dienstgipfelhöhe der Aerostar 600 liegt bei etwa 20.000 feet, die Aerostar 601 nutzt ihre Turboaufladung für höhere nutzbare Reiseflughöhen. Beide Muster verwenden sechs Zylinder Lycoming-Triebwerke mit je rund 290 hp, bei der 600 als Saugmotoren, bei der 601 als turboaufgeladene Varianten. Die nutzbare Zuladung liegt typischerweise im Bereich um 1.600 bis 1.800 lb, abhängig von Ausrüstung und Leergewicht.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für bis zu sechs Sitze ausgelegt, mit einem schlanken Rumpf und sportlicher Sitzposition. Der Einstieg erfolgt über die linke Kabinentür, Gepäckvolumen und Schulterfreiheit sind eher typisch für schnelle Kolben-Zweimots als für größere Kabinenflugzeuge. Ab Werk waren analoge Instrumentierung, klassische Funkgeräte und Autopiloten üblich. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich viele modernisierte Flugzeuge mit Garmin GNS oder GTN, Garmin G500 oder G600, Aspen-Displays, digitalen Engine-Monitoren und überarbeiteten Autopiloten. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieser Baureihe.

Kauf und Werthaltigkeit

Bei der Prüfung einer Aerostar 600 / 601 zählen Triebwerkszeiten, Turbozustand bei der 601, Kraftstoffsystem, Fahrwerk, Korrosionsbefund, Dichtungen, Logbuchkontinuität und die Qualität früherer Modifikationen. Häufige wertrelevante Punkte sind Avionik-Upgrades, Interieur, Lackzustand, Long-Range-Tanks und bekannte Aerostar-spezifische Service Bulletins. Die Aerostar 600 positioniert sich meist als schnellere, einfachere Alternative ohne Turboaufwand, die Aerostar 601 als leistungsfähigere Höhenversion ohne Druckkabine. Aktuelle PlaneFox-Marktdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund EUR 279.000, mit einer Spanne von etwa EUR 103.000 bis EUR 505.000, abhängig von Zustand, Ausrüstung und Restlaufzeiten.

Heute stehen 12 Aerostar 600 / 601 auf PlaneFox zum Verkauf.

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