Was eine Silent kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Silent und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Alisport Silent?
Eine Alisport Silent kostet etwa EUR 683 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 55 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Silent
Wie viel kostet eine Silent?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Silent?
Wie viele Silent stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Silent zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Silent achten?
Über die Alisport Silent
Flugzeugüberblick
Die Alisport Silent ist ein einsitziger, eigenstartfähiger Motorsegler des italienischen Herstellers Alisport. Das Muster entstand in den 1990er Jahren und wurde für Piloten entwickelt, die Segelflugleistung mit der Unabhängigkeit eines leichten Klapptriebwerks verbinden wollten. Die Silent gehört zur Klasse der sehr leichten Motorsegler und ist nicht mit späteren Alisport Baureihen wie Silent 2 oder Silent Club gleichzusetzen. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus kompakter Glasfaserbauweise, geringem Betriebsaufwand und der Möglichkeit, ohne Schleppflugzeug oder Winde zu starten.
Leistung und technische Daten
Die Alisport Silent ist auf effizienten Reiseflug und Thermikflug ausgelegt, nicht auf hohe Reisegeschwindigkeit. Je nach Motorisierung und Propellerkonfiguration liegt die typische Motorreisefahrt etwa im Bereich von 70 bis 80 knots. Die Reichweite hängt stark von Tankausführung, Leistungseinstellung und Zulassungskonfiguration ab, weshalb Käufer die Werte im jeweiligen Flughandbuch prüfen sollten. Als Antrieb kamen bei frühen Flugzeugen kleine einziehbare Zweitaktmotoren zum Einsatz, häufig JPX PUL 425 oder vergleichbare Aggregate mit rund 18 hp. Das Triebwerk sitzt hinter dem Cockpit und treibt einen Klapppropeller an. Die Spannweite der ursprünglichen Silent liegt bei etwa 13 m, die Gleitleistung wird in zeitgenössischen Unterlagen mit rund 30:1 angegeben. Die Dienstgipfelhöhe ist in der Praxis weniger eine feste Reisefluggröße als eine Frage von Zulassung, Wetter, Sauerstoffausrüstung und Segelflugprofil.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist einsitzig, schmal und konsequent auf geringes Gewicht ausgelegt. Typisch sind eine große Haube, gute Rundumsicht und ein Instrumentenbrett mit klassischen Segelfluginstrumenten. In gebrauchten Exemplaren finden sich meist Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Motordrehzahlmesser, Temperaturanzeigen und Funkgerät. Moderne integrierte Avioniksysteme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters. Häufiger sind nachgerüstete Segelflugrechner, FLARM, GPS Logger oder leichte elektronische Variometer.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Alisport Silent sind Strukturzustand, Haubenmechanik, Fahrwerk, Ruderanlenkungen und die Dokumentation von Reparaturen besonders wichtig. Ebenso entscheidend sind Motorlaufzeit, Propellerzustand, Kraftstoffsystem, Ersatzteilverfügbarkeit und die korrekte Eintragung aller Änderungen. Viele Flugzeuge wurden über die Jahre mit Funk, FLARM, Batterie, Instrumenten oder Motorperipherie modernisiert. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Alisport Silent als spezialisiertes Leichtflugzeug für erfahrene Segelflieger, die Eigenstartfähigkeit, niedrige Betriebskosten und einfache Technik höher gewichten als Reisegeschwindigkeit oder Kabinenkomfort.