PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende American Legend Cub und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine American Legend Cub fliegt etwa 330 nm bzw. rund 611 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 31 Min..
Eine American Legend Cub kostet etwa EUR 1.247 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 126 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die American Legend Cub ist ein zweisitziges Leichtflugzeug von American Legend Aircraft aus Sulphur Springs, Texas. Sie wurde Mitte der 2000er Jahre als Special Light Sport Aircraft eingeführt und orientiert sich bewusst am klassischen Piper J-3 Cub, ist jedoch eine Neuproduktion mit moderner Fertigung, aktuellen Materialien und zeitgemäßer Ausrüstung. Die Rolle ist klar definiert: einfaches VFR-Fliegen, Schulung, Freizeitbetrieb, Tailwheel-Training und Betrieb von kurzen Graspisten. Für Käufer ist sie interessant, weil sie das Cub-Konzept mit Werksunterstützung, LSA-Zulassung und oft deutlich jüngeren Baujahren verbindet.
Typische American Legend Cub Flugzeuge werden von einem Continental O-200 mit 100 hp angetrieben. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Reifen, Beladung und Ausrüstung meist im Bereich um 80 bis 90 knots. Die Reichweite wird üblicherweise mit etwa 300 bis 350 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage und Reserven. Das maximale Abfluggewicht in der LSA-Konfiguration beträgt 1.320 lb. Die Nutzlast liegt bei vielen Exemplaren ungefähr im Bereich von 430 bis 500 lb, konkrete Werte müssen aber am einzelnen Wägebericht geprüft werden. Die Dienstgipfelhöhe wird für die Baureihe häufig mit rund 14.000 feet angegeben.
Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, mit klassischem Cub-Gefühl, guter Rundumsicht und seitlichen Türen beziehungsweise Fenstern, die je nach Ausführung im Flug geöffnet werden können. Der Einstieg, die Ergonomie und die Zuladung sollten besonders bei großen Piloten oder regelmäßigem Zweipersonenbetrieb geprüft werden. Die Avionik ist normalerweise einfach und VFR-orientiert. Viele gebrauchte Maschinen haben analoge Basisinstrumente, Funkgerät, Transponder, Intercom und ADS-B Nachrüstung. Einige spätere oder aufgerüstete Flugzeuge besitzen leichte Glas-Cockpit-Komponenten von Garmin oder Dynon. Große integrierte Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für die American Legend Cub nicht typisch.
Beim Kauf zählen Zustand der Bespannung, Korrosionsschutz, Fahrwerksaufnahmen, Spornradanlage, Motorlaufzeit, Propellerzustand und saubere Logbücher. Da viele Flugzeuge auf Grasplätzen betrieben wurden, verdienen Fahrwerk, Reifen, Bremsen und Unterseite besondere Aufmerksamkeit. Wichtig ist auch, ob die Maschine als S-LSA unverändert konform ist oder ob Umbauten sauber dokumentiert und zulässig sind. Häufige Ausstattungen betreffen ADS-B, modernere Funkgeräte, leichte EFIS-Anzeigen, größere Reifen, elektrische Starterausrüstung und verschiedene Innenraumoptionen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die American Legend Cub als moderne, werksgebaute Alternative zu historischen Cubs, meist mit niedrigeren Kalenderjahren, einfacher Technik und starkem Fokus auf klassisches Tailwheel-Fliegen.