Was eine Aquila A210 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Aquila A210 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Aquila A210 fliegen?
Eine Aquila A210 fliegt etwa 620 nm bzw. rund 1,148 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 46 Min..
Was kostet der Besitz einer Aquila A210?
Eine Aquila A210 kostet etwa EUR 1.330 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 132 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Aquila A210
Wie viel kostet eine Aquila A210?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Aquila A210?
Wie viele Aquila A210 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Aquila A210 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Aquila A210 achten?
Über die Aquila A210
Flugzeugüberblick
Die Aquila A210 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers Aquila Technische Entwicklungen, später Aquila Aviation. Der Erstflug erfolgte 2000, die Musterzulassung folgte Anfang der 2000er Jahre. Die A210 wurde als VLA nach europäischem Zulassungsrahmen entwickelt und richtet sich vor allem an Flugschulen, Vereine und private Halter, die ein modernes Schulungsflugzeug mit niedrigen Betriebskosten suchen. Charakteristisch sind die Faserverbundbauweise, der Tiefdecker-Grundriss, das feste Bugradfahrwerk und die gute Rundumsicht unter der großen Haube.
Leistung und technische Daten
Angetrieben wird die Aquila A210 in der Regel von einem Rotax 912 S3 mit 100 PS und Festpropeller oder verstellbarem Propeller, je nach Ausrüstung und Zulassung. Typische Reisewerte liegen bei rund 110 bis 115 knots, abhängig von Propeller, Beladung und Leistungssetzung. Die Reichweite wird in der Praxis häufig im Bereich um 500 nautical miles geplant, mit Reserven und abhängig vom Kraftstoffvorrat. Die maximale Abflugmasse beträgt 750 kg. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Leergewicht und Ausstattung typischerweise etwa im Bereich von 220 bis 250 kg. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise mit etwa 14.000 feet angegeben.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine zentrale Steuerknüppel-Anordnung und eine nach oben öffnende Haube mit sehr guter Sicht, was die A210 für Schulung und Platzrundenbetrieb attraktiv macht. Der Gepäckraum ist für Tagesreisen und Trainingsbetrieb ausgelegt, nicht für hohe Zuladungsreserven. Frühe A210 sind häufig mit klassischen Rundinstrumenten, Funkgerät, Transponder und GPS-Nachrüstung ausgerüstet. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich verschiedene Avionikstände, etwa Garmin COM/NAV/GPS, Mode-S-Transponder, 8,33-kHz-Funk, elektronische Motorüberwachung oder kompakte EFIS-Nachrüstungen. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung der Aquila A210.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer gebrauchten Aquila A210 sind vollständige Bordbücher, Rotax-Wartungsnachweise, Propellerhistorie und die Einhaltung von Service Bulletins wesentlich. Besonders zu prüfen sind Schulungsverschleiß an Fahrwerk, Bremsen und Haubenmechanik, der Zustand der Faserverbundstruktur, Kraftstoffsystem, Motorlager, Kühlsystem sowie die Restlaufzeiten von Motor und Propeller. Marktseitig positioniert sich die A210 meist als effizienter, moderner Trainer oberhalb älterer Metall-Schulflugzeuge, aber unter neueren oder umfangreich digitalisierten Nachfolgemustern. Wertrelevant sind ein niedriger Ausbildungsanteil, zeitgemäße Avionik, dokumentierte Instandhaltung und ein sauberer Innenraumzustand.