PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Asso Aerei Asso V und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Asso Aerei Asso V kostet etwa EUR 588 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 75 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Asso Aerei Asso V, häufig als Asso V Champion bezeichnet, ist ein italienisches, plansgebautes Sportflugzeug von Asso Aerei. Der Entwurf stammt von Giuseppe Vidor und flog erstmals in den 1990er Jahren. Er ist als leichter, zweisitziger Tiefdecker für den privaten VFR Betrieb ausgelegt, mit Holzstruktur, festem Fahrwerk und konventioneller Auslegung. Für Käufer ist die Asso V vor allem interessant, weil sie eine schnelle, einfache und vergleichsweise leichte Alternative zu industriell gefertigten LSA und klassischen Experimentalflugzeugen darstellt.
Veröffentlichte Daten zur Asso Aerei Asso V beziehen sich meist auf Exemplare mit Limbach L 2000 EA, einem luftgekühlten Vierzylinder Boxermotor mit rund 80 PS. Typische Angaben nennen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 130 knots, eine Reichweite von rund 650 nautical miles und eine Dienstgipfelhöhe von etwa 13.000 feet. Das maximale Abfluggewicht liegt bei etwa 450 kg, das Leergewicht bei rund 285 kg, woraus sich eine Nutzlast von ungefähr 165 kg ergibt, abhängig von Bauausführung, Ausrüstung und Zulassung. Die Asso V ist daher stärker auf Effizienz und Reiseflug als auf hohe Zuladungsreserven ausgelegt.
Die Kabine bietet zwei Sitze und ist für kurze bis mittlere Strecken im Sportflugbetrieb konzipiert. Da die Asso Aerei Asso V kein seriengleiches Werksflugzeug im üblichen Sinn ist, variiert die Innenausstattung deutlich zwischen einzelnen Maschinen. Typisch sind einfache VFR Instrumentierungen mit Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Motordaten und Funkgerät. Moderne Gebrauchtflugzeuge können mit kompakten EFIS Systemen, GPS, Mode S Transponder oder 8,33 kHz Funk nachgerüstet sein. Integrierte Suiten wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters.
Beim Kauf einer Asso Aerei Asso V steht weniger die Modellvariante als der individuelle Bauzustand im Mittelpunkt. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Gewichtsbericht, Nachweise zu Wartung und Reparaturen, Motorlaufzeit, Propellerzustand sowie die Qualität von Holzstruktur, Verklebungen, Fahrwerk und Steuerung. Auch die jeweilige nationale Zulassung, Experimental, ultraleicht oder vergleichbare Kategorie, beeinflusst Einsatzmöglichkeiten und Wiederverkauf. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Asso V als seltenes, effizientes Nischenflugzeug für Käufer, die ein leichtes Reiseflugzeug mit klassischer Bauweise suchen und bereit sind, ein individuell gebautes Muster sorgfältig zu prüfen.