Was eine Integral kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Integral und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Aura Aero Integral fliegen?
Eine Aura Aero Integral fliegt etwa 530 nm bzw. rund 982 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 32 Min..
Was kostet der Besitz einer Aura Aero Integral?
Eine Aura Aero Integral kostet etwa EUR 1.928 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 204 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Integral
Wie viel kostet eine Integral?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Integral?
Wie viele Integral stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Integral zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Integral achten?
Über die Aura Aero Integral
Flugzeugüberblick
Die Aura Aero Integral ist eine zweisitzige Trainings und Reisemaschine des französischen Herstellers Aura Aero aus Toulouse. Der Erstflug der Integral R erfolgte 2020, die Zulassung und der Serienhochlauf begannen in den frühen 2020er Jahren. Das Muster ist als moderne Kolbenmotorplattform für Schulung, Kunstflug, Vereinsbetrieb und anspruchsvolle Privatpiloten ausgelegt. Charakteristisch sind die Side by side Sitzanordnung, die für Ausbildung und Crew Coordination nützlich ist, sowie eine Mischbauweise aus Holz und Carbon. Wichtig ist die klare Abgrenzung innerhalb der Baureihe: Integral R bezeichnet die Spornradversion, Integral S die Bugradversion, während Integral E die elektrische Variante ist.
Leistung und technische Daten
Die Integral wird mit einem Lycoming AEIO 390 ausgerüstet, einem kunstflugtauglichen Vierzylinder Einspritzmotor mit rund 210 hp. Herstellerangaben nennen für die Integral Familie eine Reisegeschwindigkeit im Bereich von etwa 160 knots, je nach Version, Beladung und Leistungssetting. Die Reichweite wird typischerweise mit rund 700 bis 800 nautical miles angegeben, ebenfalls abhängig von Reserven und Profil. Die Dienstgipfelhöhe liegt im Bereich von etwa 18.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert nach Ausstattung, Avionik, Lackierung und Zulassungsstandard, weshalb bei einzelnen Flugzeugen das aktuelle Wägeprotokoll entscheidender ist als Prospektwerte.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für zwei Personen nebeneinander ausgelegt. Diese Anordnung erleichtert die Kommunikation zwischen Fluglehrer und Schüler und unterscheidet die Integral von vielen Tandem Kunstflugtrainern. Das Cockpit ist modern, aber zweckorientiert, mit guter Sicht nach außen und auf Trainingsbetrieb abgestimmter Ergonomie. Bei der Avionik sind digitale Glascockpit Lösungen üblich, häufig auf Basis von Garmin G3X Touch und ergänzenden Garmin Navigations und Funkkomponenten, abhängig von Bestellung, Zulassung und Betreiberanforderung. Beim Gebrauchtkauf sollte genau geprüft werden, welche IFR oder VFR Ausstattung tatsächlich eingetragen und zugelassen ist.
Kauf und Werterhalt
Der Gebrauchtmarkt für die Aura Aero Integral ist noch jung und entsprechend klein. Käufer vergleichen meist neue oder nahezu neue Flugzeuge, Vorführmaschinen und frühe Betreiberexemplare. Wichtige Prüfpunkte sind Motorlaufzeit, Propellerstatus, Kunstflugbelastung, Wartungshistorie, Softwarestände der Avionik, Service Bulletins und die Dokumentation der Struktur. Variantenwahl ist zentral: Integral R spricht Piloten an, die Spornraderfahrung und Kunstflugcharakter suchen, Integral S passt besser zu klassischen Schulungsumgebungen mit Bugradbetrieb. Wertseitig positioniert sich die Integral oberhalb älterer Schulflugzeuge, aber mit moderner Struktur, aktueller Avionik und hoher Eignung für professionelle Trainingsorganisationen.