Was eine Strikemaster kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Strikemaster und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine BAC Strikemaster fliegen?
Eine BAC Strikemaster fliegt etwa 1,200 nm bzw. rund 2,222 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa -.
Weitere Fragen zur Strikemaster
Wie viel kostet eine Strikemaster?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Strikemaster?
Wie viele Strikemaster stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Strikemaster zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Strikemaster achten?
Über die BAC Strikemaster
Flugzeugüberblick
Der BAC Strikemaster ist ein zweisitziges, einstrahliges Jetflugzeug von British Aircraft Corporation. Er flog erstmals 1967 und wurde bis Anfang der 1980er Jahre in mehreren Exportversionen gebaut. Technisch basiert er auf dem Jet Provost T Mk 5, ist jedoch keine reine Schulversion: Der Strikemaster wurde als bewaffneter Fortgeschrittenentrainer und leichtes Erdkampfflugzeug entwickelt. Für heutige Käufer ist er vor allem interessant, weil er klassische Jet Trainer Eigenschaften mit militärischer Robustheit, Tandemsitzanordnung und vergleichsweise einfacher Systemarchitektur verbindet.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungsdaten liegen je nach Version, Ausrüstung und Betriebsgrenzen im Bereich von rund 360 knots Reisegeschwindigkeit. Die Reichweite wird häufig mit etwa 700 bis 740 nautical miles angegeben, abhängig von Profil, Reserve und Zusatztanks. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 40.000 feet. Als Antrieb dient ein Rolls Royce Viper 535 Turbojet mit etwa 3.410 lbf Schub. Das maximale Abfluggewicht liegt in veröffentlichten Daten bei rund 11.500 lb, bei einem Leergewicht um 6.600 lb, wodurch die nutzbare Zuladung stark von Kraftstoff, Ausrüstung und etwaigen Außenlasten abhängt.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für zwei Personen in Tandemanordnung ausgelegt, mit militärischem Cockpitlayout, guter Sicht nach vorn und oben sowie Schleudersitzen in vielen erhaltenen Exemplaren. Die Ausstattung war werkseitig analog und auf Training, Navigation, Funk und Waffeneinsatz ausgelegt. Es gibt keine typische moderne Werksavionik wie Garmin Perspective oder G1000. Zivile Maschinen wurden jedoch häufig mit zeitgemäßen Funkgeräten, Mode S Transpondern, ADS B Out, GPS Navigatoren der Garmin GNS oder GTN Familie und modernen Audio Panels nachgerüstet. Entscheidend ist die Qualität der Integration und die saubere Dokumentation der Zulassung.
Kauf und Werthaltigkeit
Auf dem Gebrauchtmarkt ist der BAC Strikemaster ein spezialisiertes Warbird und Jet Trainer Muster, nicht ein alltägliches Reiseflugzeug. Käufer sollten besonders auf Zellenstunden, Ermüdungsnachweise, Korrosion, Tragflächenstruktur, Fahrwerk, Bremsen, Kraftstoffsystem, Tip Tanks, Triebwerkszustand und Hot Section Historie achten. Ebenso wichtig sind vollständige Logbücher, militärische Ausmusterungsunterlagen, Demilitarisierung, Ersatzteilzugang und die Betreuung durch erfahrene Viper und Strikemaster Spezialisten. Häufige Varianten sind unter anderem Mk 80, Mk 82, Mk 83, Mk 84, Mk 87, Mk 88 und Mk 89, meist nach Exportkunden unterschieden. Wertbildend sind flugklarer Zustand, zivile Zulassung, aktuelle Avionik, dokumentierte Strukturarbeiten und verfügbare Ersatzteile.