Was eine BAe Jetstream 31 / 32 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende BAe Jetstream 31 / 32 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32 fliegen?
Eine BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32 fliegt etwa 421 nm bzw. rund 780 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 1 Std. 36 Min..
Was kostet der Besitz einer BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32?
Eine BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32 kostet etwa EUR 22.129 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.318 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur BAe Jetstream 31 / 32
Wie viel kostet eine BAe Jetstream 31 / 32?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte BAe Jetstream 31 / 32?
Wie viele BAe Jetstream 31 / 32 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine BAe Jetstream 31 / 32 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten BAe Jetstream 31 / 32 achten?
Über die BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32
Flugzeugüberblick
Die BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32 ist ein zweimotoriges Turboprop Regionalflugzeug für kurze Strecken, Zubringerverkehr, Firmen Shuttle und Spezialmissionen. Die Jetstream 31 flog erstmals 1980, die Serienauslieferungen begannen Anfang der 1980er Jahre. Die Jetstream 32 folgte als weiterentwickelte Version mit Verbesserungen bei Leistung, Gewichten und Betrieb unter anspruchsvolleren Bedingungen. Produziert wurde die Baureihe bis in die 1990er Jahre. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus Druckkabine, 19 Sitzplätzen und relativ niedrigen Betriebskosten in einem Segment, das heute vor allem auf dem Gebrauchtmarkt relevant ist.
Leistung und technische Daten
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen je nach Version, Gewicht und Einsatzprofil bei etwa 250 knots. Die Reichweite wird in der Praxis stark von Nutzlast, Reserven und Wetter beeinflusst, liegt für typische Regionalprofile jedoch ungefähr im Bereich von 600 bis 700 nautical miles. Die Dienstgipfelhöhe beträgt bis zu 25.000 feet. Als Antrieb dienen Garrett, später Honeywell, TPE331 Turboprops, bei der Jetstream 31 üblicherweise TPE331-10 Varianten, bei der Jetstream 32 leistungsstärkere TPE331-12 Varianten. Die nutzbare Zuladung liegt ausstattungsabhängig grob um 1.800 kg, genaue Werte sollten immer anhand von Weight and Balance Unterlagen des konkreten Flugzeugs geprüft werden.
Kabine und Avionik
Die BAe (British Aerospace) BAe Jetstream 31 / 32 ist typischerweise für 18 oder 19 Passagiere ausgelegt, mit schmalem Regionalflugzeug Rumpf, Druckkabine, Bordtoilette je nach Layout und vorderem oder hinterem Stauraum je nach Betreiberkonfiguration. Die Kabine ist funktional, nicht vergleichbar mit modernen Business Turboprops, aber zweckmäßig für kurze Linien und Shuttle Strecken. Ab Werk und in vielen Betreiberflotten finden sich klassische analoge Instrumentierungen mit Collins, Bendix/King oder ähnlichen Systemen, Wetterradar, Autopilot und IFR Ausstattung. Häufige Nachrüstungen betreffen GPS Navigatoren wie Garmin GNS oder GTN, Mode S Transponder, ADS B Out, TAWS und modernisierte Funkgeräte. Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für diese Baureihe nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf stehen Triebwerkszustand, Propellerlaufzeiten, Korrosion, Druckkabinenzyklen, Fahrwerk, Ersatzteillage und die Qualität der Wartungshistorie im Mittelpunkt. Besonders wichtig sind vollständige Logbücher, Nachweise zu Service Bulletins, Airworthiness Directives und strukturellen Inspektionen. Die Jetstream 32 ist im Markt meist gefragter, wenn höhere Nutzlast, bessere Hot and High Leistung oder modernere Nachrüstungen benötigt werden. Die Jetstream 31 kann bei passenden Einsatzprofilen günstiger sein, verlangt aber sorgfältige Prüfung von Restlaufzeiten und Betreiberhistorie. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Baureihe als kostensensible 19 Sitz Turboprop Lösung für Käufer, die robuste Kurzstreckenkapazität suchen und mit älterer Avionik sowie spezialisierten Wartungsanforderungen umgehen können.