$ 260.000
LFQB, France
single-engine€ 195.000
Vilnius, VL
single-engine$ 199.000
Greensboro (KGSO)
single-engine$ 249.000
Greensboro
single-engine$ 269.000
Greensboro
single-enginePreis auf Anfrage
Greensboro
single-enginePlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende Columbia 300 / 350 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 6 Columbia 300 / 350 auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 171.000 und EUR 232.000, der Median liegt bei EUR 214.000.
Eine Columbia 300 / 350 fliegt etwa 950 nm bzw. rund 1,759 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 25 Min..
Eine Columbia 300 / 350 kostet etwa EUR 4.145 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.558 für den Betrieb plus EUR 1.587 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 214.396. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 274 pro Flugstunde.
Die Columbia 300 / 350 ist eine viersitzige, einmotorige Kolbenmaschine in Composite-Bauweise mit festem Fahrwerk. Die Columbia 300 entstand aus dem Lancair ES Konzept, erhielt 1998 die FAA-Musterzulassung und wurde ab Ende der 1990er Jahre ausgeliefert. Die Columbia 350 folgte Anfang der 2000er Jahre als weiterentwickelte, weiterhin nicht turbogeladene Variante. Beide Muster richten sich an Käufer, die Reisegeschwindigkeit, moderne Bauweise und überschaubare Systemkomplexität suchen, ohne auf Einziehfahrwerk oder Turbolader zu setzen.
Typisch für die Columbia 300 / 350 ist der Continental IO-550-N, ein luftgekühlter Sechszylinder mit 310 hp. In Reiseleistung liegen gut ausgerüstete Exemplare häufig im Bereich von etwa 185 bis 190 knots TAS, abhängig von Höhe, Leistungseinstellung und Beladung. Die Reichweite wird je nach Ausführung und Reserven mit rund 1.000 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei 18.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr, Ausstattung und Avionikpaket, häufig etwa im Bereich um 1.100 lb. Für Käufer ist daher die individuelle Wägung wichtiger als reine Prospektwerte.
Die Kabine bietet vier Sitze, eine relativ breite Schulterpartie für die Klasse und seitliche Steuerknüppel, was den Instrumentenbereich aufgeräumt hält. Große Flügeltüren erleichtern den Einstieg, erfordern aber sorgfältige Handhabung am Boden. Frühe Columbia 300 sind oft mit konventionellen Rundinstrumenten, Garmin GNS 430 oder GNS 530 Navigatoren und Autopiloten von S-TEC oder ähnlichen Systemen ausgestattet. Bei Columbia 350 finden sich häufiger Glascockpit-Konfigurationen, insbesondere Avidyne Entegra und bei späteren oder umgerüsteten Flugzeugen Garmin G1000. Garmin Perspective ist nicht die typische Werksavionik dieser Baureihe.
Beim Vergleich gebrauchter Columbia 300 / 350 zählen Zustand der Composite-Struktur, vollständige Logbücher, Lackzustand, Türmechanik, Fahrwerksverkleidungen, Kraftstoffsystem, Motorlaufzeit und der Status von Avionik-Upgrades. WAAS-Fähigkeit, ADS-B, moderner Autopilot und aktuelle Datenbanken wirken sich spürbar auf Nutzwert und Marktposition aus. Die 300 ist meist die preiswertere Einstiegsversion, während die 350 wegen neuerer Baujahre und modernerer Avionik oft höher bewertet wird. In aktuellen PlaneFox-Daten liegen die durchschnittlichen Angebotspreise bei etwa EUR 214.000, mit beobachteten Inseraten von EUR 171.000 bis EUR 232.000.