Was eine Comco Ikarus C22 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Comco Ikarus C22 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Comco Ikarus C22 fliegen?
Eine Comco Ikarus C22 fliegt etwa 216 nm bzw. rund 400 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 19 Min..
Was kostet der Besitz einer Comco Ikarus C22?
Eine Comco Ikarus C22 kostet etwa EUR 671 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 82 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Comco Ikarus C22
Wie viel kostet eine Comco Ikarus C22?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Comco Ikarus C22?
Wie viele Comco Ikarus C22 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Comco Ikarus C22 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Comco Ikarus C22 achten?
Über die Comco Ikarus C22
Flugzeugüberblick
Die Comco Ikarus C22 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug des deutschen Herstellers Comco Ikarus aus Mengen. Der Erstflug wird allgemein mit 1983 angegeben, die Serienfertigung prägte vor allem die 1980er und 1990er Jahre, bevor die modernere C42 die Rolle in vielen Flugschulen übernahm. Die C22 ist ein abgestrebter Hochdecker in Rohr, Tuch und Kunststoffbauweise, mit Dreibeinfahrwerk und Druckpropeller. Ihre Bedeutung liegt weniger in Luxus oder Reiseleistung, sondern in einfacher Technik, guter Rundumsicht und niedrigen Betriebskosten. Viele Exemplare wurden als Schulungs, Vereins und Freizeitflugzeuge eingesetzt.
Leistung und technische Daten
Die Leistungsdaten hängen stark von Baujahr, Zulassung, Propeller, Abflugmasse und Motorisierung ab. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen etwa im Bereich von 60 bis 75 knots. Die Reichweite wird bei vielen C22 in der Praxis mit rund 200 bis 300 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage, Zuladung und Reserven. Als Antrieb findet man häufig Rotax Zweitaktmotoren, besonders Rotax 503 mit etwa 50 PS oder Rotax 582 mit etwa 64 PS. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Leergewicht und nationaler Ultraleichtzulassung meist grob im Bereich von 180 bis 240 kg. Dienstgipfelwerte um 10.000 feet werden für gut motorisierte Ausführungen genannt, sind aber im Gebrauchtvergleich weniger wichtig als Steigleistung und Motorgesundheit.
Kabine und Avionik
Die C22 bietet zwei Sitze nebeneinander, große Fensterflächen und ein sehr direktes Fluggefühl. Der Einstieg ist einfach, die Kabine ist jedoch schmaler und funktionaler als bei späteren Composite Ultraleichtflugzeugen. Käufer sollten keine integrierten Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 erwarten. Üblich sind analoge Basisinstrumente für VFR, Funkgerät, Intercom, Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer, Kompass und oft ein nachgerüstetes GPS. Transponder, Mode S, ELT oder moderne 8,33 kHz Funkgeräte sind abhängig von Land, Einsatzprofil und Nachrüststand.
Kauf und Werthaltigkeit
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Comco Ikarus C22 meist eine preisbewusste Wahl für Schulung, Platzrunden, lokale Flüge und einfache Vereinsnutzung. Entscheidend sind weniger kosmetische Details als technische Dokumentation, Motorlaufzeit, Nachweise zu Rettungssystem, Bespannung, Fahrwerk, Tragflächenstreben, Steuerseilen, Kraftstoffsystem und Propeller. Bei Zweitaktmotoren sind Wartungshistorie, Vergaserzustand, Kühlung und Standzeiten besonders wichtig. Häufige Unterschiede betreffen Motorisierung, Tankkonfiguration, Funk und Transponderausstattung sowie spätere Sicherheits und Komfortnachrüstungen. Eine saubere Zulassungshistorie und vollständige Handbücher erhöhen den praktischen Wert deutlich.