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single-enginePlaneFox verfolgt 7 zum Verkauf stehende CubCrafters XCub und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine CubCrafters XCub fliegt etwa 695 nm bzw. rund 1,287 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 31 Min..
Eine CubCrafters XCub kostet etwa EUR 1.644 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 166 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die CubCrafters XCub ist ein zweisitziges, FAA-zertifiziertes Leichtflugzeug für Kurzstart, Kurzlandung und Backcountry-Einsätze. Hersteller ist CubCrafters aus Yakima, Washington. Das Muster wurde Mitte der 2010er Jahre vorgestellt, die Auslieferungen begannen 2016. In der Rolle steht die XCub in der Tradition klassischer Tandem-Sitz-Taildragger, ist jedoch eine eigenständige, moderne Konstruktion mit Part-23-Zulassung. Für Käufer ist sie relevant, weil sie hohe Geländetauglichkeit, Neuflugzeug-Qualität und eine klare Serienfertigung in einem Segment verbindet, das oft von älteren Piper-Super-Cub-Derivaten und Experimentalflugzeugen geprägt ist.
Typische veröffentlichte Leistungsdaten der CubCrafters XCub nennen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 126 knots und eine Reichweite von bis zu rund 800 nautical miles, abhängig von Beladung, Leistungseinstellung, Reifen, Propeller und Reserven. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Ausrüstung typischerweise um 1.000 lb, ein wichtiger Wert für Piloten, die Treibstoff, Gepäck und Outdoor-Ausrüstung realistisch einplanen müssen. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 14.000 feet angegeben. Angetrieben wird die XCub von einem CubCrafters CC363i, einem einspritzenden Vierzylinder-Kolbenmotor mit 186 hp. Viele Flugzeuge sind mit einem Constant-Speed-Propeller ausgerüstet, was Startleistung, Steigflug und Reiseflug effizienter nutzbar macht.
Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, mit dem Piloten vorn und einem Passagier oder zusätzlichen Laderaum hinten. Die Auslegung ist funktional: gute Sicht, robuste Materialien und Zugang zu einem Gepäckbereich sind wichtiger als Business-Class-Komfort. Je nach Baujahr und Bestellung finden sich analoge Basispanels oder moderne Glascockpits. Bei der XCub sind Garmin G3X Touch-Installationen verbreitet, teils ergänzt durch Transponder, ADS-B, Funkgeräte, Engine Monitoring und Autopilot-Optionen. Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die CubCrafters XCub als relativ junges, zertifiziertes Premium-STOL-Flugzeug mit klarer Herstellerunterstützung. Zu prüfen sind besonders Betriebsprofil und Einsatzumgebung: häufige Gravel-Bar-Landungen, große Reifen, Float-Betrieb oder harte Schulung können Fahrwerk, Propeller, Bespannung und Rumpf stärker belasten. Wichtig sind vollständige Logbücher, Motorzeiten, Propellerhistorie, Einhaltung von Service Bulletins, Avionik-Konfiguration und Gewichts- und Schwerpunktdaten nach Umbauten. Relevante Varianten und Abgrenzungen sind vor allem die klassische Tailwheel-XCub und die NXCub mit Bugradkonzept. Ausstattungen wie größere Reifen, spezielle Fahrwerkskomponenten, Skis, Schwimmerausrüstung, Garmin-Upgrades und Propellerwahl beeinflussen Marktwert und Einsatzprofil deutlich.