Was eine Direct Fly Alto kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Direct Fly Alto und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Direct Fly Alto fliegen?
Eine Direct Fly Alto fliegt etwa 678 nm bzw. rund 1,256 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 59 Min..
Was kostet der Besitz einer Direct Fly Alto?
Eine Direct Fly Alto kostet etwa EUR 1.034 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 129 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Direct Fly Alto
Wie viel kostet eine Direct Fly Alto?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Direct Fly Alto?
Wie viele Direct Fly Alto stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Direct Fly Alto zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Direct Fly Alto achten?
Über die Direct Fly Alto
Flugzeugüberblick
Die Direct Fly Alto ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des tschechischen Herstellers Direct Fly. Die Baureihe entstand in den frühen 2000er Jahren, der Erstflug wird allgemein mit 2003 angegeben, die Serienfertigung begann Mitte der 2000er Jahre. Konzipiert wurde die Alto vor allem für die europäische Ultraleichtklasse, je nach Markt und Zulassung auch als Light Sport Aircraft. Sie ist ein Tiefdecker mit festem Bugradfahrwerk und richtet sich an Käufer, die ein einfaches Reiseflugzeug für Schulung, Vereinsbetrieb und private Streckenflüge suchen.
Leistung und technische Daten
Typische Direct Fly Alto Exemplare sind mit einem Rotax 912 ausgerüstet, meist als 912 UL mit 80 PS oder 912 ULS mit 100 PS. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Motorisierung und Beladung etwa um 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird für gut ausgerüstete Flugzeuge häufig mit rund 550 bis 600 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausführung, Reserve und Betriebsprofil. Die Dienstgipfelhöhe liegt in der Größenordnung von etwa 13.000 feet. Bei europäischen UL-Versionen ist die nutzbare Zuladung durch die 472,5 kg MTOM begrenzt und sollte anhand von Wägebericht, Rettungssystem und Avionik genau geprüft werden.
Kabine und Avionik
Die Alto bietet zwei Sitze nebeneinander, eine relativ breite Cockpithaube und eine einfache, auf Sichtflug ausgelegte Kabinenumgebung. Der Zugang erfolgt über die Haube, Gepäckraum und Zuladungsreserven variieren je nach Baujahr und Ausrüstung. In gebrauchten Flugzeugen finden sich häufig klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder und GPS-Nachrüstung. Moderne Exemplare oder umgerüstete Maschinen können Glascockpit-Lösungen von Herstellern wie Dynon, MGL, Kanardia oder Garmin Portable-Geräte besitzen. Integrierte Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für die Direct Fly Alto nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer gebrauchten Direct Fly Alto sind Zulassungskategorie, tatsächliche Leermasse, Rettungssystem, Motorlaufzeit und Propellerzustand zentrale Punkte. Käufer sollten die Wartungshistorie des Rotax 912, Gummiteile, Kraftstoffsystem, Fahrwerk, Bremsen, Haubenmechanik und eventuelle Reparaturen an Rumpf oder Tragflächen prüfen. Häufige Unterschiede betreffen Motorvariante, Propeller, Avionik, Rettungsgerät, Lackzustand und nationale Zulassung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Direct Fly Alto meist als sachliches, effizientes UL beziehungsweise LSA-Reiseflugzeug, preislich abhängig von Baujahr, Motorrestlaufzeit, Ausstattung und dokumentierter Pflege.