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Was eine Eclipse 500 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 7 zum Verkauf stehende Eclipse 500 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Eclipse 500 fliegen?

Eine Eclipse 500 fliegt etwa 1,125 nm bzw. rund 2,084 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 2 Min..

Weitere Fragen zur Eclipse 500

Wie viel kostet eine Eclipse 500?
Die Preise gebrauchter Eclipse 500 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Eclipse 500-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Eclipse 500?
Die Preise für Eclipse 500 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Eclipse 500 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
Wie viele Eclipse 500 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 7 Eclipse 500 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Eclipse 500 zum Verkauf?
Jede Eclipse 500, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 7, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (2). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Eclipse 500 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Eclipse 500 achten?
Bei einer gebrauchten Eclipse 500 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Eclipse 500

Flugzeugüberblick

Die Eclipse 500 ist ein zweistrahliger Very Light Jet von Eclipse Aviation aus den USA. Der Erstflug fand 2002 statt, die FAA-Zulassung folgte 2006. Die Serienproduktion lief im Wesentlichen von 2006 bis 2008, bevor der ursprüngliche Hersteller insolvent wurde. Das Muster ist für den Single Pilot Betrieb zugelassen und war ein wichtiger Schritt in der Entwicklung sehr leichter Jets, weil es Jet-Leistung, niedrige Betriebskosten und eine kompakte Zelle für kurze Geschäftsreisen kombinierte. Für Käufer ist entscheidend, dass die Eclipse 500 ein eigenes Muster ist und nicht mit der späteren Eclipse 550 gleichgesetzt werden sollte.

Leistung und technische Daten

Die Eclipse 500 wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW610F Turbofans angetrieben, jeweils mit etwa 900 lb Schub. Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen bei rund 330 bis 370 knots, abhängig von Höhe, Gewicht und Leistungssetting. Die maximale Dienstgipfelhöhe beträgt 41.000 feet. Die Reichweite wird häufig mit etwa 1.100 nautical miles angegeben, in der Praxis ist die nutzbare Reichweite stark von Beladung, Reserven und Wetter abhängig. Das maximale Abfluggewicht liegt bei 5.995 lb, die Nutzlast bewegt sich je nach Ausstattung und Leergewicht typischerweise um etwa 2.400 lb. Die kurzen Abmessungen, das niedrige Gewicht und die Jet-Triebwerke machen das Muster vor allem für regionale Geschäftsprofile interessant.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist auf Effizienz ausgelegt. Üblich sind fünf bis sechs Sitzplätze einschließlich Pilot, mit einer kompakten Passagierkabine und begrenztem Gepäckraum. Eine vollwertige Bordtoilette gehört nicht zur typischen Ausstattung, was bei längeren Etappen berücksichtigt werden sollte. Avionisch nutzt die Eclipse 500 nicht Garmin Perspective oder Garmin G1000, sondern das integrierte Avio System von Eclipse. Viele Flugzeuge wurden später auf Avio NG oder weitere Avio Ausbaustufen gebracht. Für Käufer ist der genaue Softwarestand zentral, da Navigation, Autopilotfunktionen, Wartungsdiagnose und Einsatzmöglichkeiten stark vom Upgrade-Niveau abhängen.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Eclipse 500 als Einstiegsjet für Betreiber, die kurze bis mittlere Strecken mit niedrigerem Kraftstoffverbrauch als bei größeren Light Jets fliegen möchten. Zu prüfen sind insbesondere Avionikstatus, Service Bulletin Compliance, Triebwerksprogramme, Ersatzteilverfügbarkeit, Dokumentation und der Zustand von Druckkabine, Enteisungssystem und Fahrwerk. Flugzeuge mit Avio NG, aktueller Navigation, gepflegter Historie und klarer Wartungsunterstützung sind meist leichter einzuordnen als frühe, nicht modernisierte Exemplare. Varianten sind weniger durch neue Modellbezeichnungen als durch Upgrade Pakete geprägt, darunter werksnahe Refurbishment Programme wie Total Eclipse. Der Wert hängt daher stark vom individuellen technischen Stand ab.

Heute stehen 7 Eclipse 500 auf PlaneFox zum Verkauf.

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