PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Elixir und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Elixir Aircraft Elixir fliegt etwa 809 nm bzw. rund 1,498 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 38 Min..
Eine Elixir Aircraft Elixir kostet etwa EUR 1.148 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 110 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Elixir Aircraft Elixir ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des französischen Herstellers Elixir Aircraft aus La Rochelle. Der Erstflug erfolgte 2015, die EASA Musterzulassung nach CS-23 wurde 2020 erteilt, anschließend begann die Serienauslieferung. Konzipiert wurde die Elixir vor allem für Flugschulen, Vereine und private Betreiber, die ein modernes Schulungsflugzeug mit niedriger struktureller Komplexität suchen. Auffällig ist die sogenannte OneShot Kohlefaserstruktur: große Rumpf und Tragflächenkomponenten werden in wenigen Hauptteilen gefertigt, was die Zahl der Bauteile und Verbindungselemente reduziert. Für Käufer ist das relevant, weil sich daraus potenziell geringerer Inspektionsaufwand, gute Korrosionsbeständigkeit und ein klar definierter Reparaturprozess ergeben.
Die Elixir wird typischerweise von einem Rotax 912 iS mit 100 PS angetrieben, gekoppelt mit einem Verstell oder Festpropeller je nach Ausführung und Zulassungsstand. Die Reisegeschwindigkeit liegt in der Praxis im Bereich von etwa 120 bis 130 knots, abhängig von Leistungseinstellung, Beladung und Ausrüstung. Als Reichweite werden für die Baureihe bis zu rund 750 nautical miles angegeben. Die maximale Abflugmasse liegt bei 750 kg, die nutzbare Zuladung hängt stark von Ausstattung, Avionik und Rettungssystem ab. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 12.000 feet angegeben. Das Flugzeug besitzt ein festes Bugradfahrwerk und ist für den Schulbetrieb auf wiederholte Starts, Landungen und einfache Wartungsabläufe ausgelegt.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, mit guter Sicht nach außen und einer auf Ausbildung ausgelegten Ergonomie. Gepäckraum und Zuladung sollten bei Kaufvergleichen konkret anhand des einzelnen Flugzeugwiegescheins geprüft werden, da Optionen das Leergewicht beeinflussen. Viele Elixir sind mit moderner Glascockpit Avionik ausgerüstet, häufig mit Garmin G3X Touch Architektur in zertifizierter Konfiguration. Je nach Ausstattung können Funk, Transponder, ADS-B, Autopilot und IFR fähige Navigationsgeräte verbaut sein. Ein Gesamtrettungssystem ist bei vielen Flugzeugen Teil der Sicherheitsausstattung und beeinflusst Wartungsintervalle sowie Betriebskosten.
Der Gebrauchtmarkt für die Elixir Aircraft Elixir ist noch jung und vergleichsweise klein. Käufer sollten daher weniger auf breite Marktstatistiken und stärker auf einzelne Flugzeugakten achten: Seriennummer, Herstellungsjahr, Flugschulnutzung, Landungszahl, vollständige Wartungshistorie, Softwarestände der Avionik, Rotax Betriebszeiten, Propellerzustand und eventuelle Composite Reparaturen. Wichtig sind außerdem fällige Arbeiten am Rettungssystem, Service Bulletins des Herstellers und die genaue Zulassungskonfiguration, etwa VFR oder IFR. Wertseitig positioniert sich die Elixir meist als modernes, zertifiziertes Schul und Reiseflugzeug oberhalb älterer Metalltrainer, aber mit anderer Kostenstruktur als klassische Viersitzer. Gut dokumentierte Flugzeuge mit aktueller Avionik und klarer Wartungshistorie sind im Vergleich besonders transparent zu bewerten.