PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Epic E1000 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Die Epic E1000 ist ein einmotoriges, druckbelüftetes Turboprop Reiseflugzeug von Epic Aircraft aus Bend, Oregon. Sie basiert konstruktiv auf der experimentellen Epic LT, ist jedoch ein eigenständig zertifiziertes Serienflugzeug. Der Erstflug des zertifizierungsnahen Musters erfolgte 2015, die FAA Musterzulassung wurde 2019 erteilt, die Auslieferungen begannen 2020. In der Käuferperspektive ist die Epic E1000 relevant, weil sie hohe Turboprop Reisegeschwindigkeit, eine moderne Verbundwerkstoffzelle und sechs Sitze in einem relativ kompakten Single Engine Paket verbindet.
Angetrieben wird die Epic E1000 von einer Pratt & Whitney Canada PT6A-67A mit 1.200 shp. Typische veröffentlichte Leistungswerte nennen eine maximale Reisegeschwindigkeit von rund 333 knots, eine Reichweite von etwa 1.560 nautical miles und eine Dienstgipfelhöhe von 34.000 feet. Die Nutzlast liegt je nach Ausstattung um etwa 2.800 lb, wobei die konkrete Zuladung mit vollem Kraftstoff aus den individuellen Gewichtsunterlagen geprüft werden sollte. Die Kombination aus starker PT6, einziehbarem Fahrwerk und kohlefaserverstärkter Druckkabine positioniert die Epic E1000 im oberen Bereich der einmotorigen Turboprops.
Die Kabine ist für bis zu sechs Personen ausgelegt, typischerweise mit zwei Pilotensitzen und vier Passagiersitzen in Club oder Reisekonfiguration. Die Druckkabine und die hohe Reiseflughöhe sind wichtige Merkmale für längere Strecken und Wetterumfliegung. In Serienflugzeugen ist die Garmin G1000 NXi Avionik typisch, nicht Garmin Perspective. Dazu gehören große Primär und Multifunktionsanzeigen, integrierte Navigation, Wetter und Verkehr je nach Ausrüstung sowie ein Garmin GFC 700 Autopilot. Käufer sollten die genaue Avionikversion, Datenbankstände, optionale Ausrüstungen und etwaige Software oder Hardware Updates anhand der Borddokumentation prüfen.
Am Gebrauchtmarkt ist die Epic E1000 eine junge, seltene Alternative zu etablierten einmotorigen Turboprops wie Daher TBM oder Pilatus PC-12 in der kleineren Kabinenklasse. Entscheidend sind lückenlose Logbücher, Einhaltung von Service Bulletins, Zustand der Verbundwerkstoffstruktur, Fahrwerks und Druckkabinenhistorie, Propellerzustand sowie Restlaufzeit und Trenddaten des PT6A Triebwerks. Häufig zu unterscheiden sind frühe E1000 Auslieferungen und die weiterentwickelte Epic E1000 GX, die unter anderem mit aktualisierter Garmin G1000 NXi Integration und verfeinerter Serienausstattung angeboten wurde. Wegen der kleinen Flotte haben Wertermittlung, Werksnähe, Ersatzteilverfügbarkeit und Pilotentraining besonderes Gewicht.