Flugzeugüberblick

Die Fiat G.91 ist ein einstrahliges leichtes Kampfflugzeug des italienischen Herstellers Fiat, später Aeritalia, mit Erstflug am 9. August 1956. Die Serienfertigung lief ab Ende der 1950er Jahre bis in die 1970er Jahre, einschließlich Lizenzbau in Deutschland durch Dornier. Entwickelt wurde das Muster für die NATO Ausschreibung NBMR 1 als leichter Jagdbomber und Aufklärer. Bedeutung erlangte die Fiat G.91 vor allem durch ihren Einsatz bei der italienischen Luftwaffe, der deutschen Luftwaffe und der portugiesischen Luftwaffe. Für heutige Käufer ist sie kein Geschäftsreiseflugzeug, sondern ein historischer Militärjet mit klarer Sammler, Vorführ und Warbird Rolle.

Leistung & Spezifikationen

Die Leistungsdaten hängen von Variante, Zulassung und Ausrüstung ab. Eine typische Fiat G.91R erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 585 knots in geringer Höhe, während praxisnahe Reiseprofile meist deutlich darunter liegen. Die Reichweite wird je nach Treibstoff, Außenlasten und Profil häufig mit etwa 600 nautical miles in Überführungs Konfiguration angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 42.000 feet. Angetrieben wird die G.91R von einem Bristol Siddeley Orpheus Turbojet, bei vielen Serienmaschinen in der Version Orpheus 803 mit etwa 5.000 lbf Schub. Die militärische Nutzlast bestand aus interner Bewaffnung und Außenstationen für Zusatztanks, Raketen oder Bomben, bei zivil betriebenen Flugzeugen ist diese Ausrüstung in der Regel demilitarisiert.

Kabine & Avionik

Die Fiat G.91R ist ein Einsitzer, die Fiat G.91T ist ein zweisitziger Trainer mit Tandemcockpit. Das Cockpit ist kompakt, laut und funktional militärisch ausgelegt, mit Schleudersitz, analoger Instrumentierung und eingeschränktem Komfort im Vergleich zu zivilen Jets. Originale Avionik umfasste typischerweise militärische Funkgeräte, Navigationshilfen wie TACAN, IFF, Kreiselinstrumente, Zielgerät und bei Aufklärungsvarianten Kamerainstallationen in der Nase. Moderne integrierte Suiten wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur ursprünglichen Ausrüstung. Zivile Betreiber rüsten häufig zugelassene VHF Funkgeräte, Mode S Transponder, ADS B, GPS, moderne Intercoms und aktualisierte Motorüberwachung nach.

Kauf & Wert

Beim Kauf einer Fiat G.91 stehen Dokumentation und technischer Zustand im Vordergrund: vollständige Lebenslaufakten, Triebwerkszeiten, Ersatzteilbestand, Korrosionsprüfung, Fahrwerk, Kraftstoffsystem, Hydraulik, Schleudersitzstatus und Nachweise zur Demilitarisierung sind entscheidend. Besonders wichtig ist die Verfügbarkeit von Orpheus Teilen und spezialisierten Wartungsbetrieben. Häufige Varianten am Markt sind G.91R Aufklärer und Jagdbomber, G.91T Trainer sowie frühere nationale Untervarianten wie R/1, R/3, R/4, T/1 und T/3. Die Marktposition ist die eines seltenen europäischen Warbird Jets: niedrige Stückzahlen, hohe Betriebskosten, begrenzte Einsatzprofile und starker Wertbezug zu Historie, Originalität und Lufttüchtigkeit.