Fly Synthesis Storch Flugzeuge kaufen
Was eine Fly Synthesis Storch kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Fly Synthesis Storch und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Fly Synthesis Storch fliegen?
Eine Fly Synthesis Storch fliegt etwa 540 nm bzw. rund 1,000 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 34 Min..
Was kostet der Besitz einer Fly Synthesis Storch?
Eine Fly Synthesis Storch kostet etwa EUR 671 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 82 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Fly Synthesis Storch
Wie viel kostet eine Fly Synthesis Storch?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Fly Synthesis Storch?
Wie viele Fly Synthesis Storch stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Fly Synthesis Storch zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Fly Synthesis Storch achten?
Über die Fly Synthesis Storch
Flugzeugübersicht
Die Fly Synthesis Storch ist ein zweisitziges, einmotoriges Ultraleichtflugzeug des italienischen Herstellers Fly Synthesis. Die Baureihe entstand Anfang der 1990er Jahre und wurde über viele Jahre in mehreren Ausführungen für den europäischen UL und LSA nahen Markt angeboten. Konzeptionell ist die Fly Synthesis Storch ein abgestrebter Hochdecker mit festem Fahrwerk, gutmütigem Handling und klarer VFR Ausrichtung. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus einfacher Technik, niedrigen Betriebskosten und praktischer Nutzbarkeit für Schulung, Vereinsbetrieb und private Reiseflüge auf kurzen Grasbahnen.
Leistung und technische Daten
Die technischen Werte hängen deutlich von Baujahr, nationaler Zulassung, Propeller und Motorisierung ab. Typisch ist ein Rotax 912 mit 80 oder 100 PS, in älteren Flugzeugen kommen teils andere Rotax Motoren vor. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei vielen Storch Versionen ungefähr im Bereich von 85 bis 100 knots. Die Reichweite wird, abhängig von Tankanlage und Leistungssetting, häufig mit mehreren hundert nautical miles angegeben. Die maximale Abflugmasse entspricht meist der jeweiligen UL Klasse, häufig 450 kg oder 472,5 kg mit Rettungssystem. Die nutzbare Zuladung ist deshalb besonders sorgfältig anhand des individuellen Wägeberichts zu prüfen. Dienstgipfel und Steigleistung variieren ebenfalls, praxisrelevant ist vor allem die Eignung für kurze Pisten und moderate Reiseprofile.
Kabine und Avionik
Die Fly Synthesis Storch bietet zwei Sitze in einer einfachen, zweckmäßigen Kabine mit guter Rundumsicht durch die Hochdeckerauslegung. Je nach Ausführung und Umbauzustand unterscheiden sich Türen, Verglasung, Sitzpolster, Heizung und Gepäckmöglichkeiten. Eine integrierte Avioniksuite wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehört nicht zum typischen Ausstattungsbild dieses Musters. Üblich sind klassische VFR Instrumente, Funkgerät und Transponder, ergänzt durch Nachrüstungen wie GPS, elektronische Fluganzeigen von Dynon, MGL oder Garmin sowie ein ELT oder ein Gesamtrettungssystem, falls nach nationaler Vorschrift eingebaut.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Gebrauchtkauf zählt weniger die reine Modellbezeichnung als der konkrete Zulassungsstatus, die Motorlaufzeit, die Propellerkonfiguration und die Qualität der Wartungsdokumentation. Käufer sollten insbesondere Struktur, Fahrwerksaufnahmen, Steuerseile oder Gestänge, Kraftstoffsystem, Hauben und Türen sowie den Zustand des Rettungssystems prüfen. Bei Rotax Motoren sind Betriebsstunden, Kalenderfristen, Vergaserwartung und Nachweise zu Service Bulletins wesentlich. Häufige Unterschiede betreffen Rotax 912 UL oder ULS, analoge oder digitale Avionik, Funk und Transponderstandard, Lackzustand sowie Komfortausstattung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Fly Synthesis Storch meist als bezahlbares, einfach zu betreibendes UL für VFR Piloten, die kurze Startstrecken, überschaubare Technik und solide Alltagsnutzung höher gewichten als hohe Reisegeschwindigkeit.