Was eine Fw 190 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Fw 190 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Focke-Wulf Fw 190 fliegen?
Eine Focke-Wulf Fw 190 fliegt etwa 451 nm bzw. rund 835 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa -.
Weitere Fragen zur Fw 190
Wie viel kostet eine Fw 190?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Fw 190?
Wie viele Fw 190 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Fw 190 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Fw 190 achten?
Über die Focke-Wulf Fw 190
Flugzeugüberblick
Die Focke-Wulf Fw 190 war ein deutsches, einsitziges Jagdflugzeug von Focke-Wulf. Der Erstflug fand am 1. Juni 1939 statt, die Serienproduktion lief von 1941 bis 1945. Sie wurde als Jäger, Jagdbomber, Schlachtflugzeug und Aufklärer eingesetzt. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der robusten Zelle, der breiten Variantenfamilie und der für die Zeit sehr starken Leistung mit luftgekühltem Sternmotor bei den Hauptbaureihen Fw 190 A, F und G. Für heutige Käufer ist sie kein normales Reiseflugzeug, sondern ein seltenes historisches Warbird-Muster mit entsprechend spezialisierten Betriebsanforderungen.
Leistung und technische Daten
Die Leistungswerte hängen stark von Baureihe, Motor, Bewaffnung und Restaurierungszustand ab. Eine Fw 190 A-8 erreichte historisch eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 656 km/h, rund 354 knots, in optimaler Höhe. Eine zivile Reisegeschwindigkeit ist nicht standardisiert, da erhaltene Flugzeuge meist konservativ betrieben werden. Die Reichweite lag bei der A-8 typischerweise bei etwa 800 km, rund 430 nautical miles, mit internen Tanks. Die Dienstgipfelhöhe betrug ungefähr 37.000 ft. Als Antrieb diente bei der A-Serie meist ein BMW 801 Doppelsternmotor, bei der A-8 der BMW 801D-2 mit etwa 1.700 PS Startleistung. Aus Leergewicht und zulässigem Abfluggewicht ergibt sich bei der A-8 eine Größenordnung von etwa 1.700 kg für Kraftstoff, Pilot, Ausrüstung und militärische Zuladung.
Kabine und Avionik
Die Focke-Wulf Fw 190 besitzt ein einsitziges Cockpit, keine Kabine im Geschäftsreiseflugzeug-Sinn und keine Passagierkapazität. Die Sicht nach vorn ist am Boden durch Spornradfahrwerk und Motorhaube begrenzt, in der Luft gilt die Rundumsicht unter der Haube als gut für ein Jagdflugzeug dieser Epoche. Originale Avionik im modernen Sinn gab es nicht. Restaurierte oder nachgebaute Flugzeuge kombinieren häufig historische Instrumentierung mit moderner, unauffällig integrierter Funkanlage, Transponder, Intercom und teils GPS. Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.
Kauf und Werthaltigkeit
Am Gebrauchtmarkt ist die Focke-Wulf Fw 190 extrem selten. Käufer prüfen vor allem Provenienz, Originalanteil, Restaurierungsdokumentation, Motorhistorie, Propellerstatus, Fahrwerkszustand, Zulassungskategorie und Ersatzteilversorgung. Häufig diskutierte Varianten sind Fw 190 A als Jäger, Fw 190 F als Schlachtflugzeug und Fw 190 D mit Reihenmotor. Es existieren auch flugfähige Repliken oder Flugzeuge mit modernen Ersatzmotoren, die sich deutlich von originalgetreuen Restaurierungen unterscheiden. Die Marktposition liegt im Sammler- und Museumssegment, mit Bewertung nach Authentizität, Flugfähigkeit, historischer Dokumentation und langfristiger Wartbarkeit.