Fouga CM 170 Magister Flugzeuge kaufen
Was eine Fouga CM 170 Magister kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Fouga CM 170 Magister und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet eine Fouga CM 170 Magister?
Aktuell sind 5 Fouga CM 170 Magister auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 62.000 und EUR 140.000, der Median liegt bei EUR 130.000.
Wie weit kann eine Fouga CM 170 Magister fliegen?
Eine Fouga CM 170 Magister fliegt etwa 648 nm bzw. rund 1,200 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa -.
Weitere Fragen zur Fouga CM 170 Magister
Wie viel kostet eine Fouga CM 170 Magister?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Fouga CM 170 Magister?
Wie viele Fouga CM 170 Magister stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Fouga CM 170 Magister zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Fouga CM 170 Magister achten?
Über die Fouga CM 170 Magister
Flugzeugüberblick
Die Fouga CM 170 Magister ist ein französischer zweisitziger Jettrainer, entwickelt von Fouga und später auch in Lizenz gefertigt. Der Erstflug fand am 23. Juli 1952 statt, die Serienproduktion begann Mitte der 1950er Jahre und lief in Frankreich bis Anfang der 1960er Jahre, mit weiterer Fertigung in mehreren Ländern. Das Muster wurde für die militärische Grund- und Fortgeschrittenenausbildung ausgelegt und ist an seinem charakteristischen V-Leitwerk sowie den schlanken Tragflächen mit Tip-Tanks gut erkennbar. Für Käufer ist die Fouga CM 170 Magister vor allem als historischer Jet mit vergleichsweise einfacher Zelle, klassischem Flugverhalten und breiter ehemaliger Betreiberbasis relevant.
Leistung und technische Daten
Die Fouga CM 170 Magister wird typischerweise von zwei Turbomeca Marboré II Turbojets angetrieben, spätere oder umgerüstete Flugzeuge können Marboré VI Triebwerke haben. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Höhe, Triebwerksversion und Betriebsprofil häufig im Bereich um 300 bis 350 knots, die Höchstgeschwindigkeit wird in zeitgenössischen Daten mit etwa 386 knots angegeben. Die Reichweite liegt typischerweise bei rund 500 nautical miles, abhängig von Reserven, Tanks und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt etwa 36.000 feet. Bei einem maximalen Abfluggewicht von rund 3.200 kg und einem Leergewicht um 2.150 kg ergibt sich eine nutzbare Zuladung in der Größenordnung von etwa 1.000 kg, abhängig von Ausrüstung und Zulassung.
Kabine und Avionik
Das Cockpit ist als Tandemkonfiguration ausgelegt, mit Lehrer und Schüler hintereinander unter einer langen Klarsichthaube. Die Kabine ist nicht druckbelüftet und zweckmäßig militärisch gestaltet, mit begrenztem Platz für Gepäck oder Komfortausstattung. Viele erhaltene Flugzeuge besitzen noch weitgehend analoge Instrumentierung. Im zivilen Betrieb finden sich häufig Nachrüstungen wie moderne VHF-Funkgeräte, Mode-S-Transponder, GPS-Navigatoren der Garmin GNS oder GTN Reihe, elektronische Standby-Instrumente und ADS-B Ausrüstung. Der Zustand und die Zulassung der Schleudersitze sind ein wichtiger Punkt, da sie je nach Betreiber deaktiviert, ausgebaut oder wartungsintensiv sein können.
Kauf und Wert
Beim Kauf einer Fouga CM 170 Magister stehen Zellenhistorie, Korrosionsschutz, Triebwerkslaufzeiten, Ersatzteilversorgung, Dokumentation und zivile Zulassung im Mittelpunkt. Besonders relevant sind ehemalige militärische Einsatzprofile, lange Standzeiten, Treibstoffsystem, Hydraulik, Fahrwerk, Bremsen und der Zustand der Tip-Tanks. Häufige Unterschiede betreffen Triebwerksversionen, Funk- und Navigationsausrüstung, Lackierung, Sitzkonfiguration und die Behandlung ehemaliger militärischer Systeme. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Fouga CM 170 Magister als erschwinglicher historischer Jettrainer, jedoch mit Betriebskosten und Wartungsanforderungen eines zweistrahligen Militärflugzeugs. Aktuelle PlaneFox Marktdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 125.000, mit einer Spanne von rund EUR 60.000 bis EUR 176.000.