PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende G1 Aviation G1 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine G1 Aviation G1 fliegt etwa 324 nm bzw. rund 600 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 51 Min..
Eine G1 Aviation G1 kostet etwa EUR 1.052 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 129 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die G1 Aviation G1 ist ein zweisitziges, hochdeckeriges Leichtflugzeug aus französischer Produktion, ausgelegt für Kurzstart, Kurzlandung und einfachen Betrieb auf Gras, unbefestigten Pisten und kurzen Plätzen. Der Typ entstand Anfang der 2000er Jahre und wurde von G1 Aviation in verschiedenen Ausführungen für die europäische Ultraleichtklasse sowie für vergleichbare Leichtflugzeugregeln angeboten. Seine Bedeutung liegt weniger in hoher Reisegeschwindigkeit als in robuster Metallbauweise, gutmütigem Handling und der Fähigkeit, mit niedrigen Geschwindigkeiten sicher zu operieren.
Typische G1 Aviation G1 Flugzeuge sind mit einem Rotax 912 der 80 oder 100 PS Klasse ausgerüstet, einzelne Maschinen können mit stärkeren Rotax Varianten oder länderspezifischen Optionen ausgestattet sein. In der Praxis liegt die Reisegeschwindigkeit meist im Bereich von etwa 85 bis 100 knots, abhängig von Propeller, Fahrwerk, Bereifung und Beladung. Die Reichweite wird häufig mit rund 350 bis 400 nautical miles angegeben, sofern Tankausstattung und Zuladung dies zulassen. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise im Bereich von etwa 12.000 bis 14.000 feet. Bei Gebrauchtflugzeugen ist die nutzbare Zuladung besonders wichtig, da sie je nach Zulassung, Leergewicht, Rettungssystem, Avionik und Zusatzausrüstung deutlich variieren kann.
Die G1 Aviation G1 bietet zwei Sitze nebeneinander in einer funktionalen Kabine mit guter Sicht nach unten und zur Seite, passend zum STOL Einsatzprofil. Die Kabine ist einfach, zweckmäßig und eher auf Nutzwert als auf Reisekomfort ausgelegt. Avionikseitig findet man im Gebrauchtmarkt sehr unterschiedliche Ausstattungen: klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder, GPS Nachrüstungen sowie leichte EFIS Systeme von Herstellern wie Dynon, MGL oder Garmin. Große integrierte Suiten wie Garmin Perspective oder G1000 sind für diesen Typ nicht typisch.
Beim Kauf einer gebrauchten G1 Aviation G1 zählen vor allem Zulassungskategorie, dokumentiertes Leergewicht, Wartung des Rotax Motors, Zustand von Fahrwerk, Streben, Bespannungsteilen, Steuerseilen und Korrosionsschutz. Wichtig sind auch Nachweise zu Rettungssystem, Propeller, Funk und Transponder, da diese Komponenten den realen Wert stark beeinflussen. Häufige Unterschiede betreffen Motorleistung, Reifen und Fahrwerksauslegung, Propeller, Tankkonfiguration und Avionik. Am Markt positioniert sich die G1 Aviation G1 als spezialisierter, robuster STOL Zweisitzer für Käufer, die kurze Pisten, niedrige Betriebskosten und einfache Technik höher gewichten als hohe Reisegeschwindigkeit oder luxuriöse Kabinenausstattung.