PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende GY-20 Minicab und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Gardan GY-20 Minicab fliegt etwa 270 nm bzw. rund 500 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 56 Min..
Eine Gardan GY-20 Minicab kostet etwa EUR 1.190 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 121 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Gardan GY-20 Minicab ist ein französisches zweisitziges Leichtflugzeug, entworfen von Yves Gardan und erstmals 1949 geflogen. Sie entstand als kleines, wirtschaftliches Reiseflugzeug und Schulflugzeug in Holzbauweise, mit freitragendem Tiefdeckerflügel, festem Spornradfahrwerk und geschlossenem Cockpit. Gebaut wurde sie in begrenzten Stückzahlen, unter anderem durch Constructions Aéronautiques du Béarn, zusätzlich entstanden viele Exemplare als Amateurbauten nach Plänen. Für Käufer ist die Gardan GY-20 Minicab vor allem wegen ihrer einfachen Struktur, niedrigen Betriebskosten und ihrer historischen Rolle in der europäischen Homebuilt-Szene relevant.
Typische Leistungsdaten hängen stark vom einzelnen Flugzeug, Motor, Propeller und Zustand ab. Eine frühe Gardan GY-20 Minicab mit Continental A65 liegt in der Regel bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 80 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 270 nautical miles angegeben, bei konservativer Planung und Reserven entsprechend weniger. Die nutzbare Zuladung liegt bei ungefähr 500 lb, abhängig von Leergewicht, Ausstattung und nationaler Zulassung. Die Dienstgipfelhöhe wird für die Standardausführung mit etwa 12.500 feet angegeben. Der klassische Antrieb ist ein luftgekühlter Continental A65 Vierzylinder Boxermotor mit 65 hp, einzelne Flugzeuge wurden später mit stärkeren Continental Motoren ausgerüstet, sofern zugelassen und dokumentiert.
Die Gardan GY-20 Minicab bietet zwei Sitze nebeneinander in einem kompakten, geschlossenen Cockpit. Der Zugang, die Sicht und der Komfort entsprechen einem leichten Nachkriegsflugzeug, nicht einem modernen Tourer. Zuladung und Stauraum sind begrenzt, daher sind Besatzungsgewicht, Kraftstoffmenge und Gepäck sorgfältig zu planen. Originale Flugzeuge hatten einfache analoge VFR-Instrumentierung. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich meist Basis-Funkgerät, Transponder, Mode S, Handheld oder fest eingebautes GPS und gegebenenfalls ein einfacher Motorüberwachungsnachrüstsatz. Moderne Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters.
Beim Kauf einer Gardan GY-20 Minicab stehen Zustand und Dokumentation im Vordergrund. Besonders wichtig sind Nachweise zur Holzstruktur, Leimfugen, Feuchtigkeitsschutz, Bespannung, Fahrwerksaufnahmen, Steuerseilen und Beschlägen. Ebenso zählen Motorlaufzeit, Propellerzustand, Kraftstoffanlage und die Qualität eventueller Umbauten. Käufer sollten klar unterscheiden zwischen werkseitig gebauten Flugzeugen und Amateurbauten, da Zulassung, Wartungsregeln und Wiederverkaufswert unterschiedlich sein können. Häufige Unterschiede betreffen Motorisierung, elektrische Anlage, Funk und Navigationsausrüstung. Im Markt positioniert sich die Gardan GY-20 Minicab als seltenes, klassisches Leichtflugzeug für VFR-Flüge, Sammler und Piloten, die eine einfache französische Holzkonstruktion mit überschaubaren Betriebskosten suchen.