PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Great Lakes 2T-1A Sport Trainer und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Great Lakes 2T-1A Sport Trainer fliegt etwa 260 nm bzw. rund 482 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 33 Min..
Eine Great Lakes 2T-1A Sport Trainer kostet etwa EUR 1.830 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Great Lakes 2T-1A Sport Trainer ist ein zweisitziger, offener Doppeldecker für Kunstflugschulung, Freizeitflug und klassisches Tailwheel-Fliegen. Die Great Lakes Sport Trainer Linie geht auf einen Erstflug im Jahr 1929 zurück, die 2T-1A ist die moderne, musterzugelassene Wiederauflage, die in den 1970er Jahren erneut in Produktion ging und später in kleinen Stückzahlen wieder gebaut wurde. Ihre Bedeutung liegt weniger in Reiseeffizienz als in einer seltenen Kombination: historisches Doppeldecker-Layout, FAA-Zulassung und echte Kunstflugtauglichkeit in einem seriennahen Flugzeug.
Typische Leistungswerte hängen stark von Motorisierung, Propeller und Ausrüstung ab. Viele Great Lakes 2T-1A Sport Trainer sind mit einem Lycoming AEIO-360 mit 180 hp ausgerüstet, inklusive Systemen für Rückenflug bei Kunstflugmustern. Eine praxisnahe Reisegeschwindigkeit liegt etwa im Bereich von 100 bis 110 knots, die Reichweite häufig um 300 nautical miles, jeweils abhängig von Leistungseinstellung und Reserven. Das maximale Abfluggewicht liegt bei vielen 2T-1A Ausführungen um 1.800 lb, die Nutzlast ist im Vergleich zu Reiseflugzeugen begrenzt und muss mit Kraftstoff, Pilotengewicht und Fallschirmen sorgfältig gerechnet werden. Die Dienstgipfelhöhe wird für gängige 2T-1A Datenblätter mit rund 17.000 feet angegeben.
Die Great Lakes 2T-1A Sport Trainer hat zwei Sitze in Tandemanordnung, offene Cockpits und konventionelle Steuerung mit Spornradfahrwerk. Der hintere Sitz ist typischerweise der Hauptpilotensitz, der vordere Sitz wird für Mitflug oder Schulung genutzt. Komfort, Gepäckraum und Wetterschutz sind bewusst einfach gehalten. Avionik ist meist VFR-orientiert: klassische Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder, Intercom und heute häufig ADS-B sowie kleinere Garmin oder vergleichbare GPS-Lösungen. Integrierte Glascockpit-Suiten wie Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.
Beim Gebrauchtkauf stehen Zustand von Stoffbespannung, Lack, Holz- und Metallstruktur, Verspannung, Steuerseilen, Fahrwerk und Spornrad im Vordergrund. Ebenso wichtig sind Motorhistorie, Kunstflugbelastung, Logbücher, Propellerzustand und die Einhaltung von Service Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen. Varianten und Ausstattungen mit 180 hp, inverted fuel and oil, Rauchsystem, moderner Funktechnik oder frischer Bespannung werden am Markt anders bewertet als ältere, einfachere Konfigurationen. Die Great Lakes 2T-1A Sport Trainer positioniert sich gebraucht als spezialisiertes Liebhaber- und Kunstflugzeug, nicht als kostengünstiger Reisetrainer.