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Palmer
ultralightPlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Just Aircraft Highlander und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Just Aircraft Highlander kostet etwa EUR 1.160 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 134 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Just Aircraft Highlander ist ein zweisitziges, hochdeckeriges STOL-Kitflugzeug von Just Aircraft aus South Carolina. Das Muster entstand Mitte der 2000er Jahre als robuste Weiterentwicklung der Escapade Linie und wird vor allem als Experimental Amateur-Built, in passenden Konfigurationen auch im Light-Sport-Umfeld, betrieben. Charakteristisch sind die Stoffbespannung über einer Stahlrohrstruktur, große Türen, ein konventionelles Fahrwerk und eine Auslegung für kurze, unbefestigte Pisten. Für Käufer ist die Highlander relevant, weil sie einfache Technik, niedrige Betriebskosten und echte Backcountry-Fähigkeiten in einem kompakten Zwei-Personen-Flugzeug verbindet.
Typische Highlander fliegen mit Rotax 912 ULS mit 100 PS, daneben finden sich unter anderem Jabiru 3300, ULPower oder stärkere Rotax Installationen, abhängig vom einzelnen Bauprojekt. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei vielen 912 ULS Flugzeugen etwa im Bereich von 80 bis 90 knots, wobei Reifen, Propeller, Fahrwerk und Motorisierung einen deutlichen Einfluss haben. Die Reichweite wird häufig mit rund 300 bis 500 nautical miles angegeben, je nach Tankanlage, Leistungseinstellung und Reserve. Das zulässige Abfluggewicht vieler Light-Sport-konformer Exemplare liegt bei 1.320 lb, die nutzbare Zuladung hängt stark von Leergewicht, Ausstattung und Lackierung ab. Die Highlander ist weniger auf hohe Reisegeschwindigkeit als auf kurze Startstrecken, niedrige Überziehgeschwindigkeit und kontrollierbares Langsamflugverhalten ausgelegt.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, gute Rundumsicht und große, oft nach oben öffnende Türen. Der Einstieg ist einfacher als bei vielen klassischen Taildraggern, bleibt aber abhängig von Reifenformat und Fahrwerkskonfiguration. Da es sich überwiegend um Kitflugzeuge handelt, variieren Innenausbau, Schallschutz, Heizung, Gepäcklösung und Ergonomie erheblich. Eine werksseitig standardisierte Garmin Perspective oder G1000 Ausstattung ist für die Highlander nicht typisch. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich einfache analoge Panels ebenso wie moderne Experimental-Avionik mit Dynon SkyView, Garmin G3X, MGL Displays, Funkgerät, Transponder, ADS-B und GPS. Die Qualität der elektrischen Installation ist ein wichtiger Prüfpunkt.
Beim Kauf einer gebrauchten Just Aircraft Highlander zählen Bauqualität und Dokumentation mehr als Baujahr allein. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Wartungsnachweise, Gewichtsbericht, Schwerpunktdaten, Motorlaufzeit, Propellerdaten und der Zustand von Bespannung, Fahrwerk, Bremsen und Steuerseilen. Häufige wertrelevante Ausstattungen sind Rotax 912 ULS, größere Reifen, verstärkte Fahrwerkskomponenten, Beringer Bremsen, moderne Glascockpits, Autopilot und eine sauber integrierte ADS-B Lösung. Käufer sollten die Highlander klar von der Just Aircraft SuperSTOL unterscheiden, da diese ein anderes Fahrwerkskonzept und Vorflügel besitzt. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Highlander als spezialisierter, leichter STOL-Taildragger für Piloten, die kurze Pisten und einfache Wartung höher bewerten als Reisegeschwindigkeit.