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ultralightPlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Kitfox Series 5 / 6 / 7 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Kitfox Series 5 / 6 / 7 fliegt etwa 700 nm bzw. rund 1,296 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 15 Min..
Eine Kitfox Series 5 / 6 / 7 kostet etwa EUR 872 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 104 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Kitfox Series 5 / 6 / 7 ist eine zweisitzige, einmotorige Kitplane Baureihe mit Hochdecker Auslegung, abgestrebter Tragfläche und ausgeprägter Kurzstart und Landefähigkeit. Die Series 5 entstand Mitte der 1990er Jahre bei SkyStar Aircraft als größerer und stärkerer Nachfolger der früheren Kitfox Modelle. Series 6 und Series 7 führten die Linie mit höherem Abfluggewicht, verfeinerter Struktur und breiterer Motorenauswahl fort. Heute wird die Baureihe von Kitfox Aircraft in Idaho weitergeführt, insbesondere in Form der Series 7 und ihrer Ableitungen. Für Käufer ist sie relevant, weil sie Buschflug Eigenschaften, geringe Betriebskosten und hohe Individualisierung in einem gebrauchten Experimental oder Light Sport Umfeld verbindet.
Die Leistungswerte hängen stark von Motor, Propeller, Fahrwerk, Bereifung und Bauqualität ab. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen etwa im Bereich von 95 bis 120 knots. Mit üblichen Rotax 912, Rotax 914 oder vergleichbaren Installationen sind Reichweiten von ungefähr 400 bis 700 nautischen Meilen realistisch, abhängig von Tankausstattung und Leistungssetting. Viele Series 5 / 6 / 7 Flugzeuge bewegen sich bei maximalen Abfluggewichten um 1.550 lb, spätere Series 7 Ausführungen können je nach Zulassung und Konfiguration höher liegen. Die nutzbare Zuladung liegt häufig im Bereich von rund 650 bis 800 lb. Dienstgipfel werden je nach Motorisierung oft im Bereich bis etwa 14.000 bis 18.000 feet angegeben. Verbreitete Triebwerke sind Rotax 912 ULS, Rotax 914, Rotax 915 iS in neueren Umbauten, Continental IO-240 sowie leichte Lycoming Varianten.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, große Türen und gute Sicht nach unten und zur Seite. Viele Flugzeuge besitzen klappbare Tragflächen, was Hangarierung und Transport erleichtern kann, sollte aber bei der Besichtigung sorgfältig auf Beschläge, Verriegelungen und wiederholte Montage geprüft werden. Die Avionik ist nicht standardisiert. Ältere Exemplare haben oft analoge Basisinstrumente, Funkgerät, Transponder und GPS. Modernisierte Flugzeuge sind häufig mit Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, Garmin G5, elektronischer Motorüberwachung und ADS-B Ausrüstung ausgestattet. Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 sind für diese Baureihe nicht typisch.
Beim Kauf zählen weniger Baujahr und Lackierung als Dokumentation, Bauqualität und technische Ausführung. Wichtig sind Baulogbuch, Gewicht und Schwerpunktdaten, Wartungshistorie, Propellerdaten, Motorlaufzeit, Kraftstoffsystem, Bespannung, Korrosionsschutz, Fahrwerksaufnahmen und der Zustand der Klappflügelmechanik. Häufige wertsteigernde Merkmale sind moderne Glascockpit Avionik, zuverlässige Rotax Installation, verstärktes Fahrwerk, tundrataugliche Reifen, Beringer Bremsen, Schleppspornrad, Autopilot und sauber ausgeführte Innenausstattung. Series 5 Modelle sind oft günstiger positioniert und stärker vom individuellen Bau abhängig. Series 6 und besonders Series 7 erzielen meist höhere Preise, vor allem mit aktueller Avionik, geringer Laufzeit und nachvollziehbarer Zulassungshistorie.