Was eine Magnus Fusion 212 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Magnus Fusion 212 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Magnus Fusion 212 fliegen?
Eine Magnus Fusion 212 fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 43 Min..
Was kostet der Besitz einer Magnus Fusion 212?
Eine Magnus Fusion 212 kostet etwa EUR 805 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 91 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Magnus Fusion 212
Wie viel kostet eine Magnus Fusion 212?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Magnus Fusion 212?
Wie viele Magnus Fusion 212 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Magnus Fusion 212 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Magnus Fusion 212 achten?
Über die Magnus Fusion 212
Flugzeugüberblick
Die Magnus Fusion 212 ist ein zweisitziges Leichtflugzeug des ungarischen Herstellers Magnus Aircraft. Der Erstflug fand 2012 statt, die Serienfertigung begann in den 2010er Jahren. Das Muster ist als modernes Tiefdecker Flugzeug aus Verbundwerkstoffen ausgelegt und wird je nach Zulassung als Ultraleicht, Light Sport Aircraft oder vergleichbare nationale Kategorie betrieben. Für Käufer ist die Magnus Fusion 212 interessant, weil sie Reiseflug, Schulung und begrenzten Kunstflug in einer relativ kompakten Plattform verbindet. Sie ist ausdrücklich nicht mit der elektrischen eFusion oder anderen Fusion Varianten gleichzusetzen.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungsdaten hängen von Zulassung, Propeller und Ausrüstung ab. In gängigen Konfigurationen erreicht die Magnus Fusion 212 eine Reisegeschwindigkeit von etwa 110 bis 120 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 500 bis 650 nautical miles angegeben, abhängig von Kraftstoffmenge, Leistungseinstellung und Reserven. Die maximale Abflugmasse liegt in vielen Märkten bei 600 kg, wodurch die nutzbare Zuladung stark von Avionik, Rettungssystem und Innenausstattung abhängt. Als Dienstgipfelhöhe werden häufig etwa 14.000 feet genannt. Der übliche Antrieb ist ein Rotax 912 Triebwerk mit 100 hp, meist als Rotax 912 ULS oder 912 iS, kombiniert mit einem Verstellpropeller oder Festpropeller je nach Ausführung.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen Haube. Der Einstieg erfolgt über die Tragfläche, die Sitzposition ist sportlich und eher auf Sichtflug, Schulung und Reiseflug mit leichtem Gepäck ausgelegt als auf Geschäftsreisekomfort. Viele Flugzeuge sind mit Glascockpit Systemen wie Dynon SkyView, Garmin G3X oder vergleichbaren integrierten Anzeigen ausgestattet. Ein Garmin G1000 oder Garmin Perspective ist bei der Magnus Fusion 212 nicht typisch. Käufer sollten die konkrete Avionik, Transponderausrüstung, Funkgeräte, ADS-B Fähigkeit und die Zulassung für Nachtflug oder kontrollierten Luftraum anhand der jeweiligen nationalen Dokumentation prüfen.
Kauf und Werterhalt
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Magnus Fusion 212 als modernes Premium Leichtflugzeug mit Composite Struktur, Rotax Betriebskosten und sportlichem Profil. Wichtige Prüfpunkte sind lückenlose Wartungsnachweise, Propellerzustand, Motorlaufzeit, Softwarestände der Avionik, Rettungssystem Fristen, Gewichtsnachweis und eventuelle Kunstflugbelastungen. Häufige Unterschiede betreffen Rotax 912 ULS gegenüber 912 iS, Propellerwahl, Glascockpit, Autopilot, Innenausstattung und nationale Zulassung. Gut dokumentierte Flugzeuge mit aktueller Avionik und klarer Gewichtsbilanz sind meist marktgängiger als stark individualisierte Exemplare.