PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende MH-1521 Broussard und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Max Holste MH-1521 Broussard fliegt etwa 648 nm bzw. rund 1,200 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 16 Min..
Eine Max Holste MH-1521 Broussard kostet etwa EUR 3.638 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 402 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Max Holste MH-1521 Broussard ist ein französisches einmotoriges Hochdecker-Mehrzweckflugzeug mit Spornradfahrwerk. Der Erstflug fand 1952 statt, die Serienproduktion lief in den 1950er und frühen 1960er Jahren. Entwickelt wurde sie vor allem als Verbindungs-, Beobachtungs-, Sanitäts- und leichtes Transportflugzeug für militärische Nutzer, insbesondere für die französischen Streitkräfte.
Für Käufer ist die Max Holste MH-1521 Broussard interessant, weil sie ein robustes, historisch bedeutendes STOL-Flugzeug mit großer Kabinentür, guter Nutzlast und klassischem Sternmotor ist. Sie gehört nicht zur Kategorie moderner Reiseflugzeuge, sondern zu den charaktervollen Arbeitsflugzeugen mit Warbird- und Sammlerprofil.
Die Broussard ist eher auf niedrige Geschwindigkeiten, kurze Start- und Landestrecken sowie praktische Einsatzfähigkeit ausgelegt als auf hohe Reiseleistung. Der Sternmotor prägt Betriebskosten, Wartungsplanung und Pilotenanforderungen deutlich.
Die Kabine bietet in der Regel sechs Plätze, einschließlich Pilotensitz. Die breite, zweckmäßige Kabine und die große seitliche Tür erleichtern den Einstieg, den Frachtbetrieb und historische Sondernutzungen. Das Cockpit ist klassisch, mit guter Sicht nach vorn und zur Seite, aber mit den typischen Spornrad-Einschränkungen am Boden.
Eine Max Holste MH-1521 Broussard besitzt normalerweise keine integrierten Glascockpit-Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000. Gebrauchtflugzeuge sind meist mit analogen Instrumenten ausgestattet, ergänzt durch moderne Funkgeräte, Transponder, GPS-Navigatoren, ADS-B-Ausrüstung oder Motormonitoring, sofern im jeweiligen Land zugelassen und dokumentiert.
Beim Kauf zählen lückenlose Logbücher, Triebwerks- und Propellerlaufzeiten, Zustand des Pratt & Whitney R-985, Korrosionsschutz, Fahrwerksstruktur, Steuerseile, Kraftstoffanlage und die Qualität früherer Restaurierungen. Da viele Flugzeuge aus militärischem Bestand stammen, sind Umbauten, zivile Zulassungen und Ersatzteilquellen besonders genau zu prüfen.
Am Markt positioniert sich die Max Holste MH-1521 Broussard als Nischenflugzeug zwischen historischem Warbird, robustem Utility-Klassiker und Sammlerstück. Wertbildend sind Originalität, zugelassene Avionik, frische Wartung, dokumentierte Sternmotor-Überholung und ein nachvollziehbarer europäischer oder nordamerikanischer Zulassungsstatus.