7 Mitsubishi MU-2 for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 7 zum Verkauf stehende Mitsubishi MU-2 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Mitsubishi MU-2 fliegen?

Eine Mitsubishi MU-2 fliegt etwa 1,260 nm bzw. rund 2,334 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 16 Min..

Was kostet der Besitz einer Mitsubishi MU-2?

Eine Mitsubishi MU-2 kostet etwa EUR 22.333 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.264 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur Mitsubishi MU-2

Wie viel kostet eine Mitsubishi MU-2?

Die Preise gebrauchter Mitsubishi MU-2 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Mitsubishi MU-2-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Mitsubishi MU-2?

Die Preise für Mitsubishi MU-2 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Mitsubishi MU-2 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.

Wie viele Mitsubishi MU-2 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 7 Mitsubishi MU-2 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Mitsubishi MU-2 zum Verkauf?

Jede Mitsubishi MU-2, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 7, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Brazil (1), followed by United States (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Mitsubishi MU-2 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Mitsubishi MU-2 achten?

Bei einer gebrauchten Mitsubishi MU-2 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Mitsubishi MU-2

Flugzeugüberblick

Die Mitsubishi MU-2 ist ein zweimotoriges, druckbelüftetes Turboprop-Geschäftsflugzeug von Mitsubishi Heavy Industries. Der Erstflug fand 1963 statt, die Serienproduktion lief bis 1986. Die Baureihe wurde in Japan entwickelt und in mehreren Versionen für Geschäftsreise, Werksverkehr, Fracht, Ambulanz und Spezialmissionen gebaut. Charakteristisch sind die Hochdecker-Auslegung, die kompakten Abmessungen, große Fowler-Klappen und die Rollsteuerung über Spoiler statt Querruder. Für Käufer ist die MU-2 relevant, weil sie in der Klasse gebrauchter Twin-Turboprops hohe Reisegeschwindigkeit mit guter Kurzfeldleistung verbindet, allerdings ein konsequentes Training und genaue Systemkenntnis verlangt.

Leistung und technische Daten

Je nach Variante liegt die typische Reisegeschwindigkeit etwa im Bereich von 270 bis 300 knots. Viele Versionen erreichen praxisnahe Reichweiten von rund 1.000 bis 1.400 nautical miles, abhängig von Tankausstattung, Zuladung, Wetter und Leistungssetzung. Die Dienstgipfelhöhe beträgt bei vielen Modellen 25.000 feet. Als Antrieb dienen Garrett, später Honeywell, TPE331-Turboprops, je nach Ausführung mit unterschiedlichen Leistungsstufen. Die Nutzlast variiert deutlich zwischen Kurzrumpf- und Langrumpfversionen, häufig liegt sie im Bereich, der den Transport von mehreren Passagieren plus Gepäck bei IFR-Reserven erlaubt. Die MU-2 ist bekannt für direkte Steuerreaktionen, hohe Sink- und Steigleistungen sowie anspruchsvolle Verfahren bei niedriger Geschwindigkeit.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet typischerweise Platz für sechs bis neun Passagiere, einzelne Konfigurationen weichen davon ab. Kurzrumpfmodelle wie Solitaire sind kompakter, Langrumpfmodelle wie Marquise bieten mehr Kabinenvolumen und Gepäckkapazität. Die Kabinen sind zweckmäßig, oft mit Club-Sitzgruppen, seitlichen Tischen und Druckbelüftung für Flüge im oberen Wetterbereich. Originale Avionik reicht von klassischen analogen Panels bis zu frühen IFR-Navigationssystemen. Auf dem Gebrauchtmarkt sind viele Flugzeuge mit Garmin GTN-Navigatoren, Garmin G500 oder G600, G500 TXi oder G600 TXi, digitalen Transpondern, Wetterradar, ADS-B und modernisierten Autopiloten zu finden. Garmin Perspective oder G1000 waren keine werksseitig typische MU-2-Ausstattung.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf stehen Triebwerkszeiten, Propellerstatus, Druckkabine, Kraftstoffsystem, Fahrwerk, Korrosion, Logbücher und die Einhaltung aller Service Bulletins und Airworthiness Directives im Mittelpunkt. Besonders wichtig ist die dokumentierte Pilotenausbildung nach den spezifischen MU-2-Anforderungen, in den USA unter anderem durch SFAR 108 geprägt. Häufig gehandelte Varianten sind MU-2B-26, MU-2B-36, Solitaire, MU-2B-40 und Marquise. Wertsteigernd wirken aktuelle Avionik, frische Hot-Section- oder Overhaul-Arbeiten an den TPE331, gepflegte Innenausstattung und nachvollziehbare Wartung durch MU-2-erfahrene Betriebe. Im Markt positioniert sich die Mitsubishi MU-2 meist als schnelle, leistungsfähige Alternative zu älteren King Air- und Commander-Modellen, mit niedrigerem Einstiegspreis, aber sehr typenspezifischem Betriebsprofil.

Heute stehen 7 Mitsubishi MU-2 auf PlaneFox zum Verkauf.

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