PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Nanchang CJ-6 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Nanchang CJ-6 fliegt etwa 378 nm bzw. rund 700 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 49 Min..
Eine Nanchang CJ-6 kostet etwa EUR 2.725 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 298 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Nanchang CJ-6 ist ein chinesisches Schulflugzeug mit Tandemsitzen, Einziehfahrwerk und Sternmotor. Hersteller war ursprünglich die Nanchang Aircraft Manufacturing Factory, später mit Hongdu verbunden. Der Erstflug erfolgte 1958, die Serienfertigung begann Anfang der 1960er Jahre. Anders als häufig angenommen ist die CJ-6 keine reine Kopie der Yak-18, sondern eine weitgehend eigenständige Weiterentwicklung mit Metallstruktur und Bugradfahrwerk. Sie wurde für die militärische Grundschulung konzipiert und ist heute vor allem als Warbird, Kunstflugtrainer und historisches Reiseflugzeug im Gebrauchtmarkt relevant.
Die am weitesten verbreitete Version ist die Nanchang CJ-6A. Sie nutzt in der Regel einen luftgekühlten, neunzylindrigen Huosai HS-6A Sternmotor mit etwa 285 hp. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Propeller, Motorzustand und Beladung ungefähr im Bereich von 115 bis 130 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 400 bis 450 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 20.000 feet. Das maximale Abfluggewicht der CJ-6A liegt um 1.400 kg, daraus ergibt sich eine nutzbare Zuladung von ungefähr 300 kg. Käufer sollten beachten, dass Importhistorie, Umbauten und lokale Zulassungsregeln die tatsächlichen Betriebsdaten beeinflussen können.
Die Kabine ist für zwei Personen in Tandemanordnung ausgelegt, mit Lehrer hinten und Schüler vorn in der ursprünglichen militärischen Nutzung. Die Sicht ist gut, die Bedienung jedoch typisch militärisch und nicht mit modernen Reiseflugzeugen vergleichbar. Viele Flugzeuge besitzen noch eine Mischung aus chinesischen oder osteuropäischen Rundinstrumenten, metrischen Anzeigen und nachgerüsteten Funkgeräten. Eine integrierte Suite wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective ist bei der Nanchang CJ-6 nicht typisch. Häufiger sind praktische VFR-Nachrüstungen wie Garmin oder Trig Funkgeräte, Mode-S-Transponder, ADS-B Out, portable GPS-Geräte, Intercoms und teilweise modernisierte Motorüberwachung.
Im Markt positioniert sich die Nanchang CJ-6 als vergleichsweise zugänglicher Warbird mit gutem Teilebestand, robuster Konstruktion und deutlichem historischem Charakter. Wichtige Prüfpunkte sind Motorlaufzeit und Überholungsqualität, Propellerzustand, Korrosion, Fahrwerk, Bremsanlage, Kraftstoffsystem, Dokumentation, Importpapiere und die Qualität westlicher Avionikumbauten. Häufige Varianten sind CJ-6A und seltener CJ-6B, außerdem existieren zahlreiche zivile Modifikationen mit Rauchsystem, moderner Elektrik, alternativen Propellern oder verbesserten Funk und Navigationsgeräten. Der Wert hängt stark von Zulassungsstatus, Wartungshistorie und Ersatzteilzugang ab.