Piaggio P.149 Flugzeuge kaufen
Was eine Piaggio P.149 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Piaggio P.149 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Piaggio P.149 fliegen?
Eine Piaggio P.149 fliegt etwa 589 nm bzw. rund 1,091 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 5 Min..
Was kostet der Besitz einer Piaggio P.149?
Eine Piaggio P.149 kostet etwa EUR 2.312 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 250 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Piaggio P.149
Wie viel kostet eine Piaggio P.149?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piaggio P.149?
Wie viele Piaggio P.149 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Piaggio P.149 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piaggio P.149 achten?
Über die Piaggio P.149
Flugzeugüberblick
Die Piaggio P.149 ist ein italienisches einmotoriges Mehrzweckflugzeug von Piaggio Aero, entwickelt als größere und leistungsfähigere Ergänzung zur P.148. Der Erstflug fand 1953 statt, die Serienfertigung lief in den 1950er Jahren, ein wesentlicher Teil entstand in Deutschland in Lizenz bei Focke Wulf als FWP.149D. Die P.149 wurde vor allem als Schul, Verbindungs und Reiseflugzeug genutzt, unter anderem bei der deutschen Luftwaffe. Für Käufer ist sie interessant, weil sie klassische Metallbauweise, Einziehfahrwerk, gute Sicht und militärische Robustheit mit ziviler Nutzbarkeit verbindet.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungswerte der Piaggio P.149 liegen bei etwa 140 bis 150 knots Reisegeschwindigkeit, abhängig von Variante, Propeller, Beladung und Motorzustand. Die Reichweite wird für die P.149D häufig mit rund 580 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt im Bereich von etwa 17.000 feet. Als Antrieb dient üblicherweise ein Lycoming GO 480, ein luftgekühlter Sechszylinder Boxermotor mit Untersetzungsgetriebe und rund 270 hp. Die maximale Abflugmasse der P.149D liegt bei etwa 1.680 kg, die nutzbare Zuladung je nach Ausrüstung und Leergewicht bei ungefähr 500 kg.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet je nach Ausführung vier Sitze, bei einigen Versionen eine fünfte Sitzmöglichkeit. Der Zugang erfolgt über seitliche Türen, die Sitzposition ist relativ aufrecht, und die großen Fenster unterstützen die Sicht nach außen, was den ursprünglichen Schul und Beobachtungszweck widerspiegelt. Die meisten heute angebotenen Flugzeuge besitzen keine moderne integrierte Avionik wie Garmin Perspective oder G1000 ab Werk. Typisch sind klassische Rundinstrumente, oft ergänzt durch Nachrüstungen wie Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Funkgeräte mit 8,33 kHz Kanalabstand, Mode S Transponder, ADS B Lösungen und moderne Motorüberwachung.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer Piaggio P.149 sollten Interessenten besonders auf Korrosionszustand, Fahrwerk, Hydraulik, Motorlaufzeiten, Propellerhistorie und die Dokumentation ehemaliger militärischer Nutzung achten. Der Lycoming GO 480 ist leistungsfähig, erfordert aber sachkundige Wartung und gute Teileplanung. Häufige Marktangebote betreffen die FWP.149D, oft mit ziviler Zulassung und unterschiedlichem Restaurierungsgrad. Werttreiber sind eine saubere Historie, aktueller Lack und Innenraum, IFR taugliche Avionik, nachvollziehbare Strukturinspektionen und ein frischer Motor oder Propeller. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die P.149 als charaktervolles historisches Reiseflugzeug und Warbird Light, weniger als rein kostenoptimierter Viersitzer.