Platzer Kiebitz Flugzeuge kaufen
Was eine Platzer Kiebitz kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Platzer Kiebitz und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Platzer Kiebitz?
Eine Platzer Kiebitz kostet etwa EUR 640 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 68 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Platzer Kiebitz
Wie viel kostet eine Platzer Kiebitz?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Platzer Kiebitz?
Wie viele Platzer Kiebitz stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Platzer Kiebitz zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Platzer Kiebitz achten?
Über die Platzer Kiebitz
Flugzeugüberblick
Der Platzer Kiebitz ist ein zweisitziger, offener Doppeldecker aus deutscher Entwicklung, konstruiert von Michael Platzer und seit den 1980er Jahren als Bausatz, Planbau oder individuell aufgebautes Ultraleichtflugzeug verbreitet. Der Erstflug wird in der Regel Mitte der 1980er Jahre eingeordnet, die Fertigung und Betreuung erfolgte über Platzer Flugzeugbau beziehungsweise die Kiebitz Gemeinschaft. Seine Rolle ist klar: ein klassischer Spornrad Doppeldecker für Freizeitflug, Schulung im leichten Segment, Oldtimer Anmutung und kurze Grasbahnen. Für Käufer ist der Typ interessant, weil er einfache Struktur, niedrige Betriebskosten und ein sehr direktes Flugerlebnis verbindet.
Leistung und technische Daten
Die Leistungswerte des Platzer Kiebitz hängen stark vom Bauzustand, Leergewicht, Propeller und Motor ab. Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen etwa bei 55 bis 65 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 150 bis 250 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage und Leistungssetzung. Als Ultraleichtflugzeug bewegt sich der Kiebitz meist in der 450 kg Klasse, bei späteren Zulassungen teils mit 472,5 kg maximaler Abflugmasse. Daraus ergibt sich, je nach Leergewicht, eine nutzbare Zuladung von ungefähr 170 bis 220 kg. Die Dienstgipfelhöhe wird bei vielen Datenblättern um 10.000 feet genannt. Häufige Triebwerke sind Rotax 582 Zweitakter sowie Rotax 912 Varianten, daneben existieren einzelne Ausführungen mit anderen leichten Flugmotoren.
Kabine und Avionik
Der Platzer Kiebitz hat zwei Sitze in Tandemanordnung und offene Cockpits, meist mit kleinen Windschutzscheiben. Der Einstieg, die Sicht nach außen und die Sitzposition entsprechen eher einem klassischen Sportflugzeug als einem modernen Reiseflugzeug. Gepäckraum und Wetterschutz sind begrenzt. Die Avionik ist bei gebrauchten Exemplaren sehr unterschiedlich, da viele Maschinen amateurgebaut oder individuell modernisiert wurden. Üblich sind einfache Rundinstrumente, Funkgerät, Transponder, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Motormonitoring und teils tragbare GPS Geräte. Integrierte Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zum typischen Kiebitz Profil.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf eines Platzer Kiebitz sind Bauqualität, Dokumentation und Zulassungsstatus zentral. Wichtig sind vollständige Bauunterlagen, Wägebericht, Wartungsnachweise, Nachweise zu Motorlaufzeit, Propeller, Bespannung, Fahrwerk, Steuerseilen und Beschlägen. Bei Rotax 582 Maschinen sollte der Zustand des Zweitaktmotors besonders sorgfältig geprüft werden, während Rotax 912 Umrüstungen oft wegen Verbrauch, Zuverlässigkeit und Wiederverkauf geschätzt werden. Häufige Unterschiede betreffen Motorisierung, Tankvolumen, Instrumentierung, Bremsanlage, Spornrad, Bespannmaterial und Lackierung. Am Gebrauchtmarkt steht der Platzer Kiebitz unterhalb komplexerer Reise ULs, aber oberhalb einfacher Projektflugzeuge, sofern Bauausführung und Papiere überzeugend sind.