Was eine Porto Aviation Risen kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Porto Aviation Risen und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Porto Aviation Risen fliegen?
Eine Porto Aviation Risen fliegt etwa 907 nm bzw. rund 1,680 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa -.
Was kostet der Besitz einer Porto Aviation Risen?
Eine Porto Aviation Risen kostet etwa EUR 1.304 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 139 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Porto Aviation Risen
Wie viel kostet eine Porto Aviation Risen?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Porto Aviation Risen?
Wie viele Porto Aviation Risen stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Porto Aviation Risen zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Porto Aviation Risen achten?
Über die Porto Aviation Risen
Flugzeugüberblick
Die Porto Aviation Risen ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des italienischen Herstellers Porto Aviation. Das Muster entstand in den 2010er Jahren, der Erstflug wird in diese Phase der Entwicklung eingeordnet, die Serienfertigung läuft seitdem in kleinen Stückzahlen. Konzipiert ist die Risen als sehr aerodynamisches Reise und Sportflugzeug in der europäischen Ultraleicht und Light Sport Klasse. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus Vollkohlestruktur, einziehbarem Fahrwerk, schlankem Flügel und hoher Reisegeschwindigkeit bei vergleichsweise moderater Motorleistung.
Leistung & technische Daten
Typische Risen Ausführungen nutzen Rotax Motoren, vor allem den Rotax 912 ULS oder 912 iS mit 100 PS. Einzelne neuere oder speziell ausgerüstete Flugzeuge können stärkere Rotax Installationen haben, die konkrete Zulassung und Dokumentation sind dabei entscheidend. Je nach Motor, Propeller, Fahrwerkskonfiguration und Zulassung liegen realistische Reisewerte häufig im Bereich von etwa 150 bis 170 knots. Veröffentlichte Reichweiten werden, abhängig von Tankanlage und Reiseflugprofil, oft um 700 nautical miles genannt. Die nutzbare Zuladung ist stark von nationaler Ultraleicht Regelung, Leergewicht und Ausstattung abhängig. Bei 600 kg maximaler Abflugmasse kann sie deutlich besser ausfallen als bei älteren 472,5 kg Konfigurationen. Die Dienstgipfelhöhe wird für typische 100 PS Versionen im Bereich um 14.000 feet angegeben.
Kabine & Avionik
Die Porto Aviation Risen bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen, nach oben öffnenden Haube. Die Kabine ist auf effizientes Reisen ausgelegt, mit sportlicher Sitzposition, guter Rundumsicht und begrenztem Gepäckraum, wie in dieser Klasse üblich. Eine standardisierte Avionik wie Garmin Perspective oder G1000 gehört nicht zum Musterprofil. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich meist individuell konfigurierte Glascockpits, etwa Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, Kanardia oder MGL, ergänzt durch Funkgerät, Transponder, GPS und Motormanagement. Autopilot, ADS-B Ausrüstung und Rettungssysteme sind je nach Baujahr, Markt und Zulassung unterschiedlich.
Kauf & Werterhalt
Beim Kauf einer gebrauchten Porto Aviation Risen sind Leergewicht, maximale Abflugmasse, nationale Zulassung, Motorversion, Propeller, Fahrwerkszustand und die Dokumentation der Kohlefaserstruktur besonders wichtig. Das einziehbare Fahrwerk sollte auf Wartungshistorie, Spiel, Hydraulik oder Elektromechanik und saubere Funktion geprüft werden. Bei Rotax Motoren zählen Betriebsstunden, Wartungsintervalle, Kraftstoffsystem und Kühlsystem. Häufige Unterschiede betreffen Avionikpakete, Verstellpropeller, Lackierung, Innenausstattung und Rettungssystem. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Risen oberhalb vieler klassischer Ultraleicht Reiseflugzeuge, vor allem wegen Geschwindigkeit, Verbundbauweise und geringer Stückzahl.