PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende SF-23 Sperling und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Scheibe SF-23 Sperling kostet etwa EUR 1.225 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 167 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Scheibe SF-23 Sperling ist ein deutsches, zweisitziges Leichtflugzeug von Scheibe Flugzeugbau aus Dachau. Der Erstflug fand in den 1950er Jahren statt, die Serienfertigung lief in kleiner Stückzahl in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren. Anders als die bekannteren Scheibe-Motorsegler ist die SF-23 Sperling ein konventionelles Motorflugzeug für Schulung, Vereinsbetrieb und privates Reisen auf kurzen Strecken. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der typischen Scheibe-Bauweise jener Zeit: einfache Systeme, niedrige Leistungsanforderungen und robuste Auslegung für Grasplätze und dezentrale Flugplätze.
Typische Leistungsdaten der Scheibe SF-23 Sperling liegen im Bereich eines klassischen 90-PS-Zweisitzers. Je nach Propeller, Ausrüstung und Zustand werden Reisegeschwindigkeiten um etwa 85 bis 90 knots angegeben. Die Reichweite liegt ungefähr bei 350 nautical miles, abhängig von Tankausführung, Leistungseinstellung und Reserveplanung. Die nutzbare Zuladung beträgt in vielen Quellen rund 270 kg, was bei voller Betankung die tatsächliche Beladung für Besatzung und Gepäck genau prüfpflichtig macht. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 14.000 feet genannt. Als typischer Antrieb dient ein Continental C90 mit 90 hp, ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor, der in vielen historischen Leichtflugzeugen verbreitet ist.
Die SF-23 Sperling bietet zwei Sitze nebeneinander und ist damit für Schulung, Einweisung und Reiseflüge mit einem Passagier ausgelegt. Die Kabine ist schmaler und funktionaler als bei modernen Reiseflugzeugen, mit einfacher Bedienlogik und guter Übersicht für Platzrunden und Sichtflug. Eine standardisierte moderne Avioniksuite wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehört nicht zu diesem Muster. Käufer finden üblicherweise individuell nachgerüstete VFR-Ausstattung: Funkgerät mit 8,33-kHz-Kanalraster, Mode-S-Transponder, klassische Rundinstrumente, Motorüberwachung in Basisausführung und gelegentlich ein tragbares oder fest eingebautes GPS.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Scheibe SF-23 Sperling ein seltenes Nischenflugzeug, eher für Liebhaber historischer deutscher Leichtflugzeuge als für Käufer mit Bedarf an hoher Reisegeschwindigkeit. Entscheidend sind Zustand und Dokumentation der gemischten Konstruktion, insbesondere Stahlrohrrumpf, Holztragflächen, Bespannung, Lackierung, Korrosionsschutz und Leimfugen. Ebenso wichtig sind Motorlaufzeit, Propellerstatus, Kraftstoffsystem, Fahrwerk und die lückenlose Nachweisführung zu Wartung, Reparaturen und Lufttüchtigkeitsanweisungen. Varianten und einzelne Ausführungen sind weniger marktprägend als der konkrete Zustand des Flugzeugs. Wertsteigernd wirken frische Bespannung, nachvollziehbare Holzprüfung, zeitgemäße Funk- und Transponderausrüstung sowie ein sauber dokumentierter Continental-C90-Betrieb.