Flugzeugüberblick

Die Scottish Aviation Bulldog ist ein einmotoriges Schul und Reiseflugzeug mit militärischem Ursprung. Der Erstflug des von Beagle entwickelten B.125 Bulldog erfolgte 1969, die Serienfertigung übernahm Scottish Aviation in Prestwick. Gebaut wurde die Bulldog vor allem in den 1970er Jahren, mit Nutzung bei Luftstreitkräften und Universitätsflugstaffeln, darunter die Royal Air Force als Bulldog T.1. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus robuster Grundschulung, Kunstflugtauglichkeit und zivil nutzbarer Reisefähigkeit. Für Käufer ist sie eine seltenere Alternative zu klassischen Trainern wie Cessna 152, Piper PA-28 oder Robin, jedoch mit deutlich militärischerem Charakter.

Leistung und Spezifikationen

Typisch für die Scottish Aviation Bulldog ist der Lycoming IO-360-A1B6, ein luftgekühlter Vierzylinder Einspritzmotor mit 200 hp. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Beladung und Leistungseinstellung meist um etwa 120 bis 130 knots. Die Reichweite wird in vielen Betriebsprofilen im Bereich von rund 500 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 16.000 feet. Das Flugzeug ist als Tiefdecker mit festem Fahrwerk und konventioneller Metallstruktur ausgelegt. Die nutzbare Zuladung variiert je nach Ausrüstung und Leergewicht, bei einzelnen Exemplaren liegt sie grob im Bereich um 1.000 lb, daher sind Wägung und konkrete Ausstattungslisten beim Vergleich entscheidend.

Kabine und Avionik

Die Bulldog bietet zwei vollwertige Sitze nebeneinander, bei einigen Ausführungen zusätzlich einen kleinen dritten Sitz oder Gepäckraum hinter den Hauptsitzen. Die Haube sorgt für sehr gute Sicht, was Schulung, Formation und Kunstflug zugutekommt. Das Cockpit ist funktional und militärisch geprägt, nicht luxuriös. Ab Werk gab es keine moderne integrierte Glascockpit Suite wie Garmin Perspective oder G1000. Im Gebrauchtmarkt finden sich meist klassische Rundinstrumente, oft ergänzt durch moderne Funkgeräte, Mode S Transponder, GPS, Intercoms oder leichte EFIS Lösungen von Herstellern wie Garmin, Trig, uAvionix oder Aspen.

Kauf und Wert

Beim Kauf einer Scottish Aviation Bulldog zählen Zustand und Dokumentation mehr als Baujahr. Wichtig sind vollständige Lebenslaufakten, Nachweise zu Kunstflug und Schulbetrieb, Motorlaufzeit, Propellerzustand, Korrosionskontrolle, Fahrwerkszustand, Haubenmechanik und die Umsetzung relevanter Lufttüchtigkeitsanweisungen. Häufige Marktbezeichnungen sind Bulldog T.1 sowie Exportversionen wie die schwedische SK 61. Upgrades betreffen meist Avionik, Innenraum, Lackierung und Motor oder Propellerüberholung. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Bulldog als charakterstarker, begrenzt verfügbarer Trainer mit Sammler und Gebrauchswert. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 69.000, mit inserierten Preisen ungefähr zwischen EUR 68.000 und EUR 140.000.