Flugzeugüberblick

Die SIAI-Marchetti SF.260 ist ein dreisitziges, einmotoriges Tiefdeckerflugzeug, das aus dem Entwurf von Stelio Frati hervorging. Der Erstflug des ursprünglichen F.260 erfolgte 1964, die Serienfertigung lief anschließend bei SIAI-Marchetti und später unter Aermacchi weiter. Das Muster wurde sowohl als schnelles Reiseflugzeug der General Aviation als auch in großer Stückzahl als militärischer Grundtrainer, Kunstflugtrainer und Verbindungsflugzeug eingesetzt. Für Käufer ist die SF.260 interessant, weil sie klassische italienische Konstruktion, hohe Reisegeschwindigkeit und robuste Trainer-DNA in einem kompakten Kolbenflugzeug verbindet.

Leistung und technische Daten

Die meisten SF.260 mit Kolbenmotor nutzen einen Lycoming O-540 Sechszylinder mit 260 hp, meist mit Verstellpropeller. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen, abhängig von Ausrüstung, Gewicht und Leistungssetzung, etwa im Bereich von 170 bis 190 knots. Die Reichweite variiert stark nach Tankkonfiguration, realistisch sind für viele Reiseflugprofile mehrere hundert nautical miles, bei Langstreckentanks entsprechend mehr. Die Dienstgipfelhöhe wird typischerweise um 16.000 feet angegeben. Die nutzbare Zuladung hängt erheblich von Avionik, Lack, Innenausstattung und militärischer Ausrüstungshistorie ab, weshalb individuelle Wägungen wichtiger sind als Prospektwerte.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet drei Sitze in einer kompakten Anordnung, vorn zwei nebeneinander und ein dritter Sitz dahinter. Der Einstieg erfolgt über die markante Schiebehaube, die Sicht nach außen ist sehr gut, der Geräuschpegel und die Ergonomie entsprechen jedoch eher einem Trainer als einem modernen Reiseflugzeug. Viele Flugzeuge kamen ursprünglich mit klassischen Rundinstrumenten, Funk, VOR/ILS und einfacher Navigationsausrüstung. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich häufig Nachrüstungen mit Garmin GNS oder GTN, digitalen Standby-Instrumenten wie Garmin G5 oder GI 275, Engine Monitor, Mode-S-Transponder und teilweise Autopilot. Eine werksseitige Garmin Perspective oder G1000-Ausstattung ist für die SF.260 nicht typisch.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen besonders lückenlose Logbücher, dokumentierte militärische oder zivile Nutzung, Korrosionskontrolle, Zustand von Fahrwerk, Flügelstruktur, Steuerseilen, Haube, Propeller und O-540-Motor. Kunstflug- und Trainingsbetrieb sind nicht grundsätzlich problematisch, sollten aber sauber dokumentiert und durch passende Inspektionshistorie begleitet sein. Wichtige Varianten sind unter anderem SF.260A, B, C, D, M und W, außerdem die turbinengetriebene SF.260TP, die ein anderes Kostenprofil hat. Upgrades mit moderner Avionik, frischem Interieur und guter Ersatzteillage wirken wertstützend. Aktuelle PlaneFox-Angebotsdaten zeigen für gebrauchte SF.260 einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa 189.000 EUR, mit einer Spanne von rund 162.000 bis 430.000 EUR, abhängig von Variante, Zustand und Ausstattung.