Spacek SD-1 Minisport Flugzeuge kaufen
Was eine Spacek SD-1 Minisport kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Spacek SD-1 Minisport und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Spacek SD-1 Minisport fliegen?
Eine Spacek SD-1 Minisport fliegt etwa 432 nm bzw. rund 800 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 42 Min..
Was kostet der Besitz einer Spacek SD-1 Minisport?
Eine Spacek SD-1 Minisport kostet etwa EUR 445 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 48 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Spacek SD-1 Minisport
Wie viel kostet eine Spacek SD-1 Minisport?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Spacek SD-1 Minisport?
Wie viele Spacek SD-1 Minisport stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Spacek SD-1 Minisport zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Spacek SD-1 Minisport achten?
Über die Spacek SD-1 Minisport
Flugzeugüberblick
Die Spacek SD-1 Minisport ist ein einsitziges Ultraleichtflugzeug aus tschechischer Entwicklung, konstruiert von Igor Špaček und gebaut von Spacek s.r.o. Der Erstflug erfolgte Mitte der 2000er Jahre, anschließend wurde das Muster als Bausatz und fertiggestelltes Leichtflugzeug in mehreren Märkten angeboten. Die SD-1 Minisport ist ein kleiner Tiefdecker in Holzbauweise mit Verbundanteilen, festem Fahrwerk und konventioneller Leitwerksauslegung. Ihre Bedeutung liegt weniger in komplexer Ausrüstung als in einem sehr einfachen, leichten Konzept für privaten VFR Betrieb, Schulung im eigenen Flugzeug ist wegen des einzelnen Sitzes jedoch nicht möglich.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungswerte hängen stark von Motorisierung, Propeller, Bauausführung und nationaler Zulassung ab. Häufig genannte Daten für die Spacek SD-1 Minisport liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 90 bis 100 knots. Die Reichweite wird je nach Tankausführung und Leistungssetzung ungefähr im Bereich von 300 bis 380 nautical miles angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt in vielen Konfigurationen um 240 kg, mit einer Nutzlast von etwa 120 bis 130 kg. Als Dienstgipfelhöhe werden rund 13.000 feet genannt. Verbreitete Triebwerke sind leichte Zweitakt oder Viertaktmotoren im Bereich von etwa 28 bis 35 hp, darunter Hirth F33, Verner JCV 360 und weitere installationsabhängige Alternativen.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist konsequent auf eine Person ausgelegt. Käufer sollten Sitzposition, Pedalverstellung, Haubenfreiheit und Belüftung besonders prüfen, da Komfort und Ergonomie bei sehr leichten Mustern stark von der individuellen Ausführung abhängen. Gepäckraum ist nur begrenzt vorhanden und eher für kleine persönliche Ausrüstung vorgesehen. Avionik ist typischerweise einfach und VFR orientiert: Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass oder GPS, Motorüberwachung, Funkgerät und je nach Luftraumanforderung Transponder. In diesem Muster sind integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Spacek SD-1 Minisport als sehr leichter, sparsamer Einsitzer für Piloten, die niedrige Betriebskosten und einfache Technik priorisieren. Wichtig sind eine saubere Baudokumentation, Nachweise zu Gewicht und Schwerpunkt, Motorlaufzeiten, Propellerzustand, Fahrwerksaufnahme, Steuerseile oder Gestänge, Haubenmechanik sowie Holzschutz und Feuchtigkeitshistorie. Bei Bausatzflugzeugen zählt die Qualität der Ausführung besonders. Häufige Unterschiede betreffen Motorwahl, Instrumentierung, Funk und Transponderausrüstung, Lackierung, Tankkonfiguration und nationale Zulassungskategorie. Gut dokumentierte, leichte Exemplare mit passender Avionik sind in der Regel marktgängiger als schwerere oder unvollständig dokumentierte Flugzeuge.