PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Stinson Reliant SR und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Stinson Reliant SR fliegt etwa 739 nm bzw. rund 1,369 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 48 Min..
Eine Stinson Reliant SR kostet etwa EUR 2.017 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 210 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Stinson Reliant SR ist ein klassisches einmotoriges Kabinenflugzeug der Stinson Aircraft Company aus den USA. Die Reliant Baureihe erschien 1933, die SR Modelle wurden in den 1930er Jahren bis 1941 in mehreren Versionen gebaut. Charakteristisch ist der hoch angesetzte Knickflügel, der der späteren Reliant ihren unverwechselbaren Auftritt gibt. Konzipiert wurde die Stinson Reliant SR als komfortables Reise, Geschäfts und Zubringerflugzeug für private Eigner, Unternehmen und Behörden. Ihre Bedeutung liegt weniger in Stückzahlen als in ihrer Rolle als hochwertiges Vorkriegs Reiseflugzeug mit radialem Sternmotor, großzügiger Kabine und robustem Fahrwerk.
Die Leistungswerte hängen deutlich von Variante, Motorisierung, Propeller und Restaurierungszustand ab. Typische Stinson Reliant SR Modelle mit Lycoming oder Wright Sternmotoren im Bereich von rund 225 bis 300 PS erreichen Reisegeschwindigkeiten von etwa 110 bis 120 knots. Die Reichweite liegt bei vielen Ausführungen ungefähr im Bereich von 400 bis 500 nautical miles. Die nutzbare Zuladung wird je nach Ausrüstung und Leergewicht meist um etwa 1.000 lb angegeben. Dienstgipfelhöhen um 14.000 bis 16.000 feet sind für stärkere SR Varianten dokumentiert. Häufig anzutreffen sind Lycoming R-680 Motoren, bei einzelnen Ausführungen auch Wright R-760 Aggregate.
Die Stinson Reliant SR bietet typischerweise Platz für vier bis fünf Personen in einer für ihre Epoche breiten, geschlossenen Kabine. Der Einstieg, die Sicht nach unten seitlich und die Geräuschkulisse entsprechen einem historischen Sternmotorflugzeug, nicht einem modernen Reiseflugzeug. Originale Instrumentierungen sind selten vollständig unverändert, da viele flugfähige Exemplare im Lauf ihres Lebens neue Funkgeräte, Transponder, Intercoms und Navigationshilfen erhalten haben. Eine integrierte Glascockpit Suite wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 ist für die Stinson Reliant SR nicht typisch. Üblicher sind klassische Rundinstrumente, ergänzt durch moderne COM/NAV Geräte, Mode S oder ADS-B Transponder und teilweise zugelassene GPS Navigatoren.
Beim Kauf einer Stinson Reliant SR stehen Zustand, Dokumentation und Restaurierungsqualität im Vordergrund. Wichtig sind Nachweise zu Bespannung, Lackaufbau, Korrosionsschutz der Stahlrohrstruktur, Tragflächen, Fahrwerk, Bremsen, Tanks und Steuerseilen. Ebenso entscheidend sind Motorlaufzeit, Ersatzteilversorgung, Propellerstatus und die Erfahrung des Instandhaltungsbetriebs mit historischen Sternmotoren. Käufer sollten die genaue Variante prüfen, etwa SR-7, SR-8, SR-9 oder SR-10, da Motorisierung, Gewicht und Ausrüstung variieren. Am Gebrauchtmarkt ist die Stinson Reliant SR ein Sammler und Liebhaberflugzeug mit begrenzter Verfügbarkeit, hoher Abhängigkeit vom Einzelfall und stärkerem Fokus auf Originalität, Zustand und Zulassungshistorie als auf reinen Leistungsdaten.