PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Sukhoi Su-29 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Sukhoi Su-29 fliegt etwa 648 nm bzw. rund 1,200 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 42 Min..
Eine Sukhoi Su-29 kostet etwa EUR 1.749 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 178 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Sukhoi Su-29 ist ein zweisitziges Kunstflugzeug des russischen Herstellers Sukhoi, entwickelt aus der einsitzigen Su-26. Der Erstflug fand 1991 statt, die Serienfertigung lief in den 1990er Jahren. Die Su-29 ist als Schulungs, Wettbewerbs und Vorführflugzeug ausgelegt und kombiniert Tandemsitze mit einer sehr robusten, auf hohe Lastvielfache ausgelegten Zelle. Für Käufer ist sie besonders relevant, weil sie echte Hochleistungs Kunstflugfähigkeit mit einem zweiten Sitz für Training, Coaching oder Einweisungen verbindet. Sie ist nicht als Reiseflugzeug konzipiert, sondern als spezialisiertes Gerät für präzisen, energieintensiven Kunstflug.
Typische veröffentlichte Leistungsdaten nennen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 160 knots, abhängig von Propeller, Motorzustand und Leistungseinstellung. Die Reichweite liegt bei rund 520 nautical miles, wobei Kunstflugbetrieb, Reserveplanung und Tankkonfiguration den praktischen Wert deutlich beeinflussen. Die Dienstgipfelhöhe wird meist mit etwa 13.100 feet angegeben. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Ausrüstung ungefähr im Bereich von 400 kg bis 440 kg. Angetrieben wird die Su-29 in der Regel vom luftgekühlten Neunzylinder Sternmotor Vedeneyev M14P mit 360 hp, häufig kombiniert mit einem Verstellpropeller. Einige Flugzeuge wurden auf stärkere M14PF Varianten mit 400 hp umgerüstet.
Die Su-29 hat zwei Sitze in Tandemanordnung, üblicherweise mit Doppelsteuerung. Die Kabine ist funktional und eng, mit guter Sicht für Kunstflugmanöver, aber ohne Komfortmerkmale eines Reiseflugzeugs. Gepäckraum, Geräuschdämmung und Langstrecken Ergonomie spielen nur eine untergeordnete Rolle. Die Avionik ist bei Gebrauchtflugzeugen sehr unterschiedlich. Originale oder frühe Exemplare besitzen meist einfache VFR Instrumentierung, Funkgerät, Transponder und Motordatenanzeigen. Viele westlich betriebene Maschinen wurden mit modernen Funkgeräten, Mode S Transpondern, GPS Geräten oder kleinen EFIS Anzeigen nachgerüstet. Integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 sind für die Su-29 nicht typisch.
Beim Kauf einer Sukhoi Su-29 zählen dokumentierte Wartung, Motorlaufzeit, Propellerzustand und die Historie im Kunstflugbetrieb besonders stark. Die Struktur besteht in großen Teilen aus Verbundwerkstoffen, dennoch sollten Beschläge, Fahrwerk, Steuerung, Rumpfanschlüsse und Reparaturen sorgfältig geprüft werden. Wichtig sind außerdem Zustand von Kraftstoff, Öl und Inverted Systems, Rauchsystem falls vorhanden, sowie die Verfügbarkeit von Teilen und qualifizierten Werkstätten. Häufige Upgrades betreffen M14PF Motoren, westliche Avionik, moderne Propeller, Gurtsysteme und Motorüberwachung. Im Gebrauchtmarkt ist die Su-29 ein spezialisiertes Nischenflugzeug, meist für Käufer interessant, die zweisitziges Hochleistungs Kunstflugtraining suchen und die Betriebskosten eines Sternmotors akzeptieren.