PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Piccolo und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Technoflug Piccolo kostet etwa EUR 264 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 27 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Technoflug Piccolo ist ein einsitziges deutsches Ultraleichtflugzeug von Technoflug, entwickelt für einfache VFR-Flüge, Schulung im Einsitzerbetrieb und kostengünstiges Freizeitfliegen. Das Muster stammt aus der frühen europäischen UL-Generation und wurde vor allem in kleinen Stückzahlen sowie teils als Bausatz betrieben. Konstruktiv ist die Technoflug Piccolo ein leichtes, abgestrebtes Hochdeckerflugzeug mit konventionellem Leitwerk und festem Fahrwerk. Für Käufer ist sie vor allem deshalb relevant, weil sie ein sehr reduziertes, wartungsarmes Konzept bietet, jedoch stark vom individuellen Bauzustand, der Motorisierung und der nationalen Zulassungshistorie abhängt.
Typische Betriebsdaten liegen, je nach Ausführung, Motor und Propeller, im unteren UL-Segment. Reisegeschwindigkeiten um etwa 50 bis 60 knots sind für die Technoflug Piccolo realistisch dokumentiert, die Reichweite wird häufig mit ungefähr 150 bis 200 nautischen Meilen angegeben. Das zulässige Abfluggewicht liegt in der klassischen 250 kg UL-Klasse, daraus ergibt sich eine begrenzte Zuladung, die besonders mit schwereren Piloten, Funk, Transponder oder Zusatzinstrumenten genau nachgerechnet werden muss. Als Antrieb wurden leichte Zweitaktmotoren aus der Rotax-Familie verwendet, häufig Rotax 277 oder ähnliche Installationen. Die Dienstgipfelhöhe wird in Quellen typischerweise im Bereich von rund 10.000 feet genannt, praktisch ist die Steigleistung jedoch stark von Temperatur, Gewicht und Propellerabstimmung abhängig.
Die Technoflug Piccolo hat einen Sitzplatz und eine einfache, auf Sichtflug ausgelegte Kabine. Der Einstieg, die Schulterfreiheit und die Pedalposition sollten bei einer Besichtigung praktisch geprüft werden, da Komfort und Ergonomie deutlich vom einzelnen Exemplar abhängen können. Eine integrierte Glascockpit-Avionik wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehört nicht zum Musterprofil. Üblich sind analoge Grundinstrumente wie Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Motordrehzahl, Zylinderkopftemperatur und Kraftstoffanzeige. Viele gebrauchte Flugzeuge wurden später mit 8,33 kHz Funk, Mode S Transponder, GPS-Handgerät oder kleinen elektronischen Fluginstrumenten nachgerüstet.
Beim Kauf einer Technoflug Piccolo zählen weniger Baujahr und Lackzustand als saubere Dokumentation, Gewichtsbericht, Motorlaufzeit, Propellerzustand und Nachweis der zulässigen Konfiguration. Besonders wichtig sind Kontrolle von Bespannung oder Beplankung, Tragflächenanschlüssen, Steuerseilen, Fahrwerk, Kraftstoffsystem und Motorträger. Bei Rotax-Zweitaktern sollten Kurbelwellenalter, Vergaserzustand, Abgasanlage und verfügbare Ersatzteile geprüft werden. Am Gebrauchtmarkt steht die Technoflug Piccolo meist als sehr einfaches einsitziges UL für Käufer, die niedrige Betriebskosten akzeptieren, dafür aber begrenzte Nutzlast, einfache Avionik und eine kleinere Haltergemeinschaft berücksichtigen.