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Weitere Fragen zur aircraft

Wie viel kostet ein gebrauchtes Jets?
PlaneFox listet derzeit 385 Jets mit veröffentlichtem Angebotspreis. Der Median liegt bei EUR 3.260.000. Die Hälfte dieser Inserate liegt preislich zwischen EUR 1.190.000 und EUR 8.930.000.
Wie viele Jets sind derzeit zum Verkauf?
Heute sind 1.138 Inserate auf PlaneFox live. 7 davon wurden in den letzten 7 Tagen hinzugefügt.
Wo befinden sich diese Luftfahrzeuge?
Der größte Anteil befindet sich in United States (217), United Arab Emirates (94), United Kingdom (39).
Welche Modelle erscheinen am häufigsten?
Die am häufigsten inserierten Modelle in dieser Kategorie derzeit: Cessna CitationJet / CJ (91), Bombardier Global (83), Cessna Citation II / Bravo (50), Boeing 737 (46), Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280 (43).

Marktdaten

1.138
Derzeit zum Verkauf
EUR 3.260.000
Median des Angebotspreises
EUR 1.190.000 bis EUR 8.930.000
Typische Preisspanne
1985 bis 2019
Typische Baujahre

7 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 385 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 33 Inserate sind Preis auf Anfrage.

Am häufigsten inserierte ModelleCessna CitationJet / CJ (91) Bombardier Global (83) Cessna Citation II / Bravo (50) Boeing 737 (46) Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280 (43)

Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 60 Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-10-13.

Über Jets

Jet listings cover turbine powered, pressurised business aircraft, from light airframes such as the Cessna CitationJet / CJ and Embraer Phenom 100 to larger cabin types including Bombardier Global and Gulfstream G100 / G150 / G200 / G280.

The segment varies sharply in mission profile, with Cessna Citation II / Bravo aircraft often bought for regional corporate use, while Global and Gulfstream models require closer review of crew planning, hangar access and international handling support. Confirm the certification basis, approved crew configuration and type rating requirements before comparing asking prices, as single-pilot eligibility and training availability can materially affect operating flexibility. Engine and APU programme status, hot section timing, life limited components and avionics compliance are usually the main inspection items driving negotiation. For aircraft sourced from the United States, Brazil or Germany, review export documents, maintenance release history, damage records and tax status before committing to a pre-purchase inspection.