Cuánto cuesta un Aermacchi MB-326, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 1 aeronaves Aermacchi MB-326 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Aermacchi MB-326?
Un Aermacchi MB-326 vuela unas 1,320 nm, aproximadamente 2,445 km, lo que equivale a unas 3 h 4 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Más preguntas sobre el Aermacchi MB-326
¿Cuánto cuesta un Aermacchi MB-326?
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Sobre el Aermacchi MB-326
Descripción del avión
El Aermacchi MB-326 es un entrenador a reacción italiano de dos plazas en tándem, desarrollado por Aermacchi para formación militar básica y avanzada, con capacidad de ataque ligero en varias versiones. Voló por primera vez el 10 de diciembre de 1957 y su producción se extendió desde comienzos de la década de 1960 hasta mediados de la de 1970, con fabricación también bajo licencia en Australia, Brasil y Sudáfrica. Su importancia reside en haber sido uno de los entrenadores jet occidentales más difundidos de su generación, utilizado por numerosas fuerzas aéreas y adaptado a misiones de entrenamiento, armas, reconocimiento y apoyo cercano.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían según versión, motor y configuración, pero el Aermacchi MB-326 suele situarse en el entorno de 380 knots de crucero, con una velocidad máxima publicada cercana a 450 knots en modelos de entrenamiento limpios. El alcance típico se mueve alrededor de 900 nautical miles con combustible interno y condiciones favorables. El techo de servicio está en torno a 45.000 feet. La planta motriz es un turborreactor Rolls-Royce Viper, producido también bajo licencia, con variantes como el Viper 11 en los primeros modelos y versiones más potentes en los MB-326G y derivados. En configuraciones armadas, la carga externa podía alcanzar aproximadamente 4.000 lb, dependiendo de la variante y de los puntos de anclaje instalados.
Cabina y aviónica
La cabina es biplaza en tándem, diseñada para instructor y alumno, con buena visibilidad bajo cúpula y asientos eyectables en la mayoría de los ejemplares militares. Es una cabina estrecha, funcional y de filosofía puramente militar, no comparable a la de un jet ejecutivo. La aviónica original suele ser analógica, con instrumentos básicos de vuelo, radios militares, navegación convencional, ADF, VOR o TACAN según operador, y transpondedor en aeronaves actualizadas. No existe una suite de fábrica tipo Garmin Perspective o G1000. En el mercado civil, algunos ejemplares han recibido radios modernas, GPS, transpondedor Mode S, ADS-B y equipos compatibles con operación IFR, siempre sujetos a la certificación local.
Compra y valor
En la compra de un Aermacchi MB-326 usado, el historial técnico pesa más que la cosmética. Conviene revisar horas de célula, ciclos, inspecciones estructurales, corrosión, tren de aterrizaje, sistema hidráulico, disponibilidad de repuestos del Viper, estado de los asientos eyectables y documentación de desmilitarización. Entre variantes habituales figuran el MB-326 básico, MB-326G, MB-326GB, MB-326H australiano, MB-326M Impala sudafricano y EMB-326GB Xavante brasileño. Su posicionamiento de mercado es el de un warbird jet de entrenamiento, atractivo por su historia y prestaciones, pero con costes, mantenimiento y requisitos regulatorios claramente superiores a los de aeronaves civiles ligeras o turbohélices.