Los precios de un Aero AT-3 usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Aero AT-3 en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.

Los precios de Aero AT-3 dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Aero AT-3 en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.

Actualmente hay 47 Aero AT-3 en venta en PlaneFox. Los anuncios se agregan a diario desde brokers y distribuidores de aeronaves líderes en toda Europa, por lo que el inventario se actualiza durante la semana.

Puedes ver todos los Aero AT-3 disponibles en un solo lugar, aquí mismo en PlaneFox. Ahora mismo hay 47 anunciados en toda Europa, repartidos en 5 países. Most are listed in Germany (9), followed by United States (6), United Kingdom (3), Hungary (2) and France (2). La ubicación no tiene por qué ser un problema. Si encuentras el Aero AT-3 adecuado en otro país europeo, podemos organizar un ferry pilot cualificado para entregar la aeronave en tu aeropuerto base, así que merece la pena considerar anuncios de toda Europa.

En cualquier Aero AT-3 usado, revisa primero cuatro cosas. Horas de célula: menos de 1.500 son pocas horas, de 1.500 a 3.500 es media vida, y por encima de 3.500 debes prever un presupuesto de mantenimiento más alto y posiblemente una reserva para revisión general. Horas de motor desde la última revisión general mayor (SMOH): la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2.000 horas, así que cuando el SMOH supera las 1.500 a 1.700 horas conviene presupuestar la revisión para los próximos 1 a 3 años. Una revisión general de un motor de pistón suele costar entre 25.000 y 45.000 EUR; una inspección hot section de turbina, entre 60.000 y 120.000 EUR. Aviónica: una cabina Garmin glass actual (G1000 NXi, GTN 650/750, piloto automático GFC 500/600) aporta valor real de reventa; un panel analógico significa que deberías contar con 25.000 a 60.000 EUR para una futura actualización. Historial de daños y corrosión: pide el historial completo de libros de mantenimiento y revisa en concreto impactos de hélice, aterrizajes con tren retraído y cualquier reparación estructural. Encarga siempre una inspección precompra (PPI) a un taller EASA Part-145 familiarizado con el Aero AT-3; calcula entre 1.500 y 3.500 EUR para una PPI completa. Verifica también que estén al día el certificado de aeronavegabilidad de exportación, la documentación EASA Form 1 y las ADs/SBs recientes.

Nuestro gráfico de estabilidad de precios del Aero AT-3 muestra el precio medio de oferta por año de fabricación, basado en los anuncios actuales. Así puedes ver fácilmente cómo mantiene su valor el Aero AT-3 con el paso del tiempo e identificar qué años ofrecen la mejor relación entre precio y estado.