Aerokopter AK1-3 en venta

Visión general de la aeronave

El Aerokopter AK1-3 es un helicóptero ligero biplaza diseñado y fabricado por Aerokopter, en Poltava, Ucrania. El programa surgió a finales de la década de 1990 y el modelo entró en producción en los años 2000, con certificación ucraniana obtenida en 2006. Su función principal es el vuelo privado VFR, entrenamiento básico, vigilancia, patrulla de líneas y operaciones ligeras en campos no preparados. Importa en el mercado de ocasión porque ofrece una arquitectura de helicóptero convencional, con rotor principal, rotor de cola y mandos cíclico, colectivo y pedales, en un paquete compacto y de coste operativo relativamente contenido frente a helicópteros certificados más pesados.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras publicadas para el Aerokopter AK1-3 sitúan su velocidad de crucero típica alrededor de 85 knots, con una velocidad máxima cercana a 100 knots. La autonomía se cita habitualmente en torno a 180 nautical miles, dependiendo de carga, combustible, perfil de vuelo y reservas. El peso máximo al despegue es de aproximadamente 650 kg, con un peso en vacío cercano a 390 kg, lo que deja una carga útil aproximada de 260 kg. El techo de servicio publicado ronda los 11.500 feet. La planta motriz habitual es un motor Subaru EJ25 de cuatro cilindros, refrigerado por líquido, adaptado para uso aeronáutico, con potencia en el entorno de 150 hp. El rotor principal es de tres palas y el rotor de cola es de dos palas.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, una configuración práctica para instrucción, vuelos privados y observación. La visibilidad es amplia gracias al acristalamiento delantero y lateral, aunque el espacio interior y la capacidad de equipaje deben evaluarse como los de un helicóptero ligero de dos plazas, no como los de una plataforma de trabajo pesada. La aviónica instalada varía mucho entre unidades. Lo habitual es encontrar instrumentación VFR analógica, indicador de motor, altímetro, velocímetro, variómetro, brújula, radio VHF, transpondedor y, en algunos ejemplares, GPS portátil o panel digital añadido. Sistemas integrados como Garmin G1000 o Garmin Perspective no son equipamiento típico del Aerokopter AK1-3.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas de Aerokopter AK1-3, conviene revisar con detalle los registros de célula, motor, transmisión, palas, rotor de cola y componentes con vida limitada. También son relevantes el historial de mantenimiento, boletines aplicados, daños por aterrizajes duros, corrosión, disponibilidad de repuestos y la aceptación del modelo por la autoridad aeronáutica del país donde se vaya a operar. Algunas aeronaves aparecen descritas como AK1-3 Sanka, denominación asociada al mismo modelo, y pueden incluir mejoras de radio, transpondedor, GPS, instrumentación de motor o acabados de cabina. En el mercado de ocasión se posiciona como helicóptero ligero de entrada para compradores que priorizan simplicidad, dos plazas y costes contenidos, siempre condicionado por soporte técnico y documentación verificable.