Visión general de la aeronave

El Alisport Silent es un motovelero ultraligero monoplaza desarrollado por Alisport, en Italia, con primeros vuelos en la década de 1990 y producción orientada al mercado de planeadores ligeros con capacidad de autolanzamiento. Su papel es muy específico: combinar una célula de velero de composite con un motor retráctil de baja potencia, pensado para despegar sin remolque y volar después como planeador. Importa en el mercado usado porque ofrece una alternativa sencilla y ligera frente a motoveleros más grandes, con costes operativos contenidos y una filosofía claramente deportiva.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de configuración, hélice, peso y normativa local, pero el Alisport Silent se asocia habitualmente con una velocidad de crucero con motor de alrededor de 60 knots y una autonomía próxima a 240 nautical miles en condiciones favorables. El techo de servicio publicado para versiones equipadas con motor ronda los 13.000 feet. La carga útil típica se sitúa en torno a 180 kg, sobre una masa máxima cercana a 300 kg. El motor más citado en el Silent es el JPX PUL 425, un bicilíndrico de dos tiempos de aproximadamente 18 hp, instalado en configuración retráctil sobre el fuselaje. Como planeador, su atractivo está en el bajo peso, la baja resistencia con el motor guardado y una fineza publicada en el entorno de 30:1.

Cabina y aviónica

La cabina es monoplaza, estrecha y orientada al vuelo a vela, con buena visibilidad bajo una cúpula transparente y mandos convencionales. No debe esperarse una suite integrada tipo Garmin Perspective o Garmin G1000. Los ejemplares usados suelen llevar instrumentación ligera: anemómetro, altímetro, variómetro, brújula, cuentavueltas, temperaturas del motor y, según actualización, radio, transpondedor, GPS portátil o calculador de planeo. En la inspección conviene valorar la ergonomía real para el piloto, el estado de la cúpula, cinturones, mandos, frenos y sistema de retracción del motor.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Alisport Silent ocupa una posición de nicho: más especializado que un ultraligero convencional y más simple que muchos motoveleros certificados. Los compradores deben revisar historial de montaje, si procede, horas de célula, horas del motor, mantenimiento del sistema retráctil, hélice, tren, superficies de composite y documentación de aeronavegabilidad aplicable en su país. Las mejoras comunes incluyen aviónica ligera moderna, batería e instalación eléctrica revisadas, radio de 8,33 kHz y transpondedor. La variante, el estado del motor y la trazabilidad técnica influyen más en el valor que el equipamiento cosmético.