PlaneFox sigue 2 aeronaves American Legend Cub en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un American Legend Cub vuela unas 330 nm, aproximadamente 611 km, lo que equivale a unas 3 h 31 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un American Legend Cub cuesta alrededor de EUR 1.247 al mes de operación, o unos EUR 126 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El American Legend Cub es un avión ligero deportivo de dos plazas fabricado por American Legend Aircraft en Sulphur Springs, Texas. La producción comenzó en 2005 dentro de la categoría LSA especial, con una configuración inspirada en el Piper J 3 Cub pero construida como aeronave moderna, con estructura tubular de acero, revestimiento textil y ala alta arriostrada. Su importancia para compradores de usados está en que combina manejo clásico de tren convencional, operación sencilla y costes contenidos, sin ser un avión histórico restaurado ni una réplica artesanal.
Las cifras dependen del motor, la hélice, los neumáticos y el equipamiento instalado, pero el American Legend Cub suele situarse en el rango de crucero de unos 80 a 90 knots. La autonomía típica se publica en torno a 300 nautical miles, adecuada para vuelos locales, entrenamiento de rueda de cola y travesías cortas. Como LSA terrestre, su peso máximo certificado está limitado a 1.320 lb. La carga útil varía de forma apreciable entre ejemplares, por lo que conviene revisar la hoja de peso y centrado de cada avión. El motor más habitual es el Continental O 200 de 100 hp, aunque existen configuraciones y años de producción con diferencias de equipamiento. El techo de servicio publicado para versiones de la familia se sitúa alrededor de 14.000 feet.
La cabina es en tándem, con piloto normalmente en el asiento trasero en operación tradicional, buena visibilidad lateral y puertas o ventanas que pueden abrirse según configuración. No es una plataforma asociada a suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000. En el mercado usado predominan paneles VFR simples, con instrumentos analógicos, radio de comunicaciones, transpondedor, ADS B cuando ha sido actualizado y, en algunos casos, pantallas compactas Garmin o Dynon instaladas por opción o modernización. La ergonomía es deliberadamente básica, con mandos convencionales y poco aislamiento acústico frente a aviones de turismo más pesados.
Al evaluar un American Legend Cub usado, son esenciales el historial de mantenimiento, el estado del recubrimiento textil, corrosión en la estructura tubular, condición del tren de aterrizaje, frenos, neumáticos, hélice y soportes del motor. También debe verificarse que las modificaciones estén documentadas y sean compatibles con su certificación LSA. En el mercado, se posiciona como una alternativa moderna a un Cub clásico, con menor antigüedad estructural y operación recreativa muy enfocada. Las unidades con motor Continental O 200, ADS B, panel VFR actualizado y buen historial suelen tener mayor liquidez.