Descripción general de la aeronave

El Antonov AN-2 es un biplano monomotor utilitario diseñado por Antonov en la Unión Soviética. Realizó su primer vuelo en 1947 y se produjo durante décadas, principalmente en la URSS y en Polonia por PZL-Mielec, con producción derivada también en China como Y-5. Su categoría es la de avión ligero de transporte, agrícola, paracaidismo, carga y operaciones en pistas no preparadas. Importa en el mercado de ocasión por una combinación poco común: ala biplano de gran superficie, tren fijo robusto, gran volumen de cabina y capacidades STOL reales, especialmente útiles en misiones rurales, forestales y de apoyo logístico.

Rendimiento y especificaciones

Las cifras varían según versión, peso y configuración, pero un Antonov AN-2 típico crucera alrededor de 95 a 100 knots. La autonomía operativa se sitúa comúnmente cerca de 450 nautical miles en perfiles conservadores. La carga útil puede rondar 1.500 kg, una cifra notable para un monomotor de esta época y tamaño. El techo de servicio publicado para muchas versiones es de aproximadamente 14.750 feet. La planta motriz habitual es el radial Shvetsov ASh-62IR de 9 cilindros, con unos 1.000 hp, asociado a una hélice de paso variable. Su rendimiento destaca menos por la velocidad que por la capacidad de despegar y aterrizar corto, operar a baja velocidad y aceptar superficies austeras.

Cabina y aviónica

La cabina del Antonov AN-2 es amplia y funcional, con configuración típica para hasta 12 pasajeros, o bien bancos laterales, camillas, equipo agrícola, carga o material de paracaidismo. El acceso mediante puerta lateral y el volumen interno facilitan operaciones utilitarias. La aviónica original suele ser analógica, con instrumentación básica, radios convencionales y navegación sencilla. En aeronaves activas en mercados occidentales es habitual encontrar mejoras puntuales: GPS Garmin portátiles o panelizados, radios VHF modernas, transpondedor Mode S, ADS-B cuando es requerido y equipos IFR básicos si la certificación local lo permite. No es un modelo asociado a suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Compra y valor

Al evaluar un Antonov AN-2 usado conviene revisar historial de mantenimiento, corrosión, estado de telas y recubrimientos, vida y procedencia del motor ASh-62IR, disponibilidad de repuestos, cumplimiento documental y aceptación por la autoridad aeronáutica del país de operación. También pesan mucho las conversiones: versiones agrícolas, transporte de pasajeros, paracaidismo, esquís, flotadores, aviónica modernizada o modificaciones de motor. En el mercado usado, su posicionamiento es de aeronave especializada y de bajo coste de adquisición frente a su capacidad de carga, aunque con consumo, mantenimiento radial y logística de piezas que deben presupuestarse con realismo. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda los 104.000 EUR, con un rango aproximado entre 40.000 EUR y 195.000 EUR según estado, variante, documentación y equipamiento.