PlaneFox sigue 3 aeronaves Asso Aerei Asso V en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Asso Aerei Asso V cuesta alrededor de EUR 588 al mes de operación, o unos EUR 75 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Asso Aerei Asso V es un avión ligero italiano de construcción amateur, concebido dentro de la familia de diseños en madera de Asso Aerei. Se trata de un monomotor de ala baja, orientado al vuelo deportivo y al viaje privado de bajo coste operativo. Su relevancia en el mercado de ocasión procede menos de la producción en serie, limitada por su naturaleza experimental, y más de su combinación de construcción tradicional, prestaciones ágiles y flexibilidad de equipamiento según cada proyecto terminado.
Las cifras del Asso Aerei Asso V varían de forma significativa según motor, hélice, peso final y calidad de construcción, por lo que conviene revisar siempre los datos de la aeronave concreta. Los ejemplares suelen montar motores de aviación ligera en el entorno de 100 a 160 hp, con configuraciones Lycoming, Continental o equivalentes instaladas por el constructor. En uso típico, el modelo se sitúa en la categoría de crucero deportivo, con velocidades de crucero publicadas por propietarios y registros de operación generalmente alrededor de 120 a 140 knots cuando está equipado con motores de mayor potencia. La autonomía, la carga útil y el techo práctico dependen directamente de la instalación, del combustible utilizable y de las limitaciones establecidas durante la certificación experimental nacional.
El Asso Aerei Asso V normalmente ofrece dos plazas en una cabina compacta, adecuada para vuelos locales, entrenamiento privado no comercial donde la normativa lo permita y navegación recreativa. Al no existir una suite de aviónica de fábrica comparable a Garmin Perspective o Garmin G1000, el equipamiento depende del constructor y de las modernizaciones posteriores. Es habitual encontrar paneles analógicos básicos, radios VHF, transpondedor modo C o modo S y, en aeronaves actualizadas, pantallas EFIS ligeras de fabricantes como Garmin, Dynon, MGL o similares.
En el mercado usado, el Asso Aerei Asso V debe evaluarse como aeronave experimental individual, no como un producto industrial uniforme. Los puntos clave son la documentación de construcción, historial de inspecciones, calidad de la carpintería aeronáutica, estado de adhesivos y barnices, corrosión en herrajes, instalación del motor, centrado, peso vacío real y cumplimiento de boletines o recomendaciones aplicables. Las mejoras comunes incluyen aviónica moderna, hélice optimizada, actualización de radio y transpondedor, y renovación interior. Su posicionamiento suele ser el de un avión deportivo asequible para compradores familiarizados con aeronaves amateur, con el valor muy ligado a la calidad del ejemplar específico.